Németországban tizenhat hónapos késéssel január elsejétől bevezették a kamionoknak kötelező autópályadíjat. A legmodernebb technikával támogatott rendszertől, amelyet a Deutsche Telekom, a DaimlerChrysler és a francia Cotiroute által alkotott Toll Collect konzorcium működtet, a kormány 2,4 milliárd eurós többletbevételt remél, amelyet ígérete szerint az infrastruktúra fejlesztésére fog fordítani.
A kamionokat és teherautókat a járművek fedélzeti egységének (on-board unit, OBU) jeladása alapján műholdak követik nyomon, a kilométerenkénti 12,4 centes számlát pedig a tulajdonosnak nyújtják be. A kizárólag Németországban beszerelhető OBU-k nélkül a sofőröknek előzetesen, az interneten kell megadniuk az útvonalukat, vagy speciális, csak szervizekben beépíthető műszert kell használniuk. A német autópályákon naponta 500-600 ezer teherautó közlekedik, közülük minden harmadik külföldi. A Toll Collect ezzel szemben mindössze 300 ezer egység eladására készült fel – amelyek közül az elsőt a múlt héten Manfred Stolpe közlekedési miniszter vásárolta meg – és csupán német, angol, francia és lengyel nyelvű használati utasítással látta el őket, ami főként a nagy számú orosz sofőrnek jelent problémát. A szállítmányozó cégek képviselői káoszról és a szállítási költségek 10-20 százalékos növekedéséről beszélnek, a hivatalos német álláspont szerint azonban az emelkedés csupán 7-8 százalékos, ami egy kiló banán esetében mindössze 1,2 eurócentes drágulást jelent.
Csaba Ferenc