Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Jól vizsgázott az első napon a brit főváros közlekedési reformja, melyet a belvárosi közlekedés zsúfoltságának enyhítésére vezettek be: nem omlott össze sem az autóforgalom, sem a tömegközlekedés. Ez utóbbiban szerepet játszhatott az is, hogy 11 ezerrel megnövelték a belvárost érintő autóbuszjáratok férőhelyeit. Ken Livingstone londoni főpolgármester rendelete értelmében tegnap óta csak napi 5 font ellenében lehet munkanapokon autóval behajtani a belváros mintegy tíz négyzetmérföldes, nagyjából a City és a West End városrészekre eső területére. A reggel 7-től este fél 7-ig érvényben lévő fizetési kötelezettség teljesítését 700 videokamera ellenőrzi, az autósok a kijelölt üzletekben, parkolókban egyenlíthetik ki a számlát, de megtehetik az interneten keresztül, akár mobiltelefon segítségével is. A lényeg, hogy aznap éjfélig fizessenek, különben 80 font büntetésre számíthatnak. Továbbra is ingyen hajthatnak be a fizetős területre a mozgássérültek, a taxik, a mentőautók, az ott élők pedig 90 százalékos árengedménnyel éves bérletet válthatnak.
Livingstone a korlátozástól azt reméli, hogy 15 százalékkal csökken London belvárosának forgalma - írta a The Economist. A befizetett díjakból évi nettó 120 millió font bevételt várnak - a büntetésekkel együtt ez 200 millióra is felmehet -, amit a tömegközlekedés, azon belül főleg a buszszolgáltatás javítására fordítanak. A díjfizetés hatását illetően maga a főpolgármester is bizonytalan; bejelentésekor mindenesetre megígérte, ha az első két hónapban egyértelműen kiderül, hogy ez így nem megy, visszavonja az intézkedést. Harminc brit város vezetői kísérik figyelemmel a kísérlet sikerét, amelyek ha beválik a londoni reform, maguk is bevezetik a „fizető belváros” rendszert, de az érdeklődök között van több világváros is (A budapesti tervekről lásd írásunkat a 3. oldalon.)
