Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az európai autógyártók jövő évtől szigorúbb kibocsátási célokkal néznek szembe, mivel az új gépjárművek értékesítéséből származó átlagos kibocsátás uniós felső határa kilométerenként 93,6 gramm CO2-ra csökken – írja a CNBC. A határokban 2019-ben állapodtak meg az uniós országok, hogy 2050-re elérjék a klímasemlegességet, és ez súlyos bírságokat vonhatnak maga után.
A Renault vezérigazgatója, Luca de Meo szerint, ha az elektromos járművek eladási száma a jelenlegi szinten marad, akkor az európai autóiparnak 15 milliárd euró (16,5 milliárd dollár) pénzbírságot kell fizetnie, vagy több mint 2,5 millió jármű gyártásáról kell lemondania.
Rico Luman, a holland ING bank közlekedésért és logisztikáért felelős vezető közgazdásza szerint az európai autógyártóknak minden okuk megvan arra, hogy aggódjanak a pénzügyi szankciók mértéke miatt. Hozzátette, a bírságok hatalmasak, könnyen sok millióra rúg az általuk gyártott mennyiség alapján.
Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége, az ACEA szerint az ipar létfontosságú feltételei hiányoznak a zéró kibocsátásra való átállás támogatásához. Az autós lobbicsoport, amely a BMW-t, a Ferrarit, a Renault-t, a Volkswagent és a Volvot képviseli, arra figyelmeztetett, hogy az EU jelenlegi szabályai
nem veszik figyelembe a geopolitikai és gazdasági légkörben az elmúlt években bekövetkezett mélyreható változást.
Az ACEA-ben egyesült európai autógyártók ezért felszólítják az uniós intézményeket, hogy sürgősen intézkedjenek, mielőtt 2025-ben életbe lépnének a személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó új CO2-kibocsátási célok.
Tim McPhie, az Európai Bizottság szóvivője a múlt hónap végén kijelentette, hogy az autóiparnak még 15 hónapja van az új célok teljesítésére, ezért túl korai lenne spekulálni az esetleges bírságokat. Mint mondta, úgy alakították ki ezeket a szabályokat, hogy az iparágnak, az általános gazdasági ökoszisztémának legyen ideje alkalmazkodni, de figyelnek az előttük álló kihívásokra.
Európa vezető autógyártói küzdenek a teljes villamosítás felé vezető úton a megfizethető modellek hiányával, a töltőpontok vártnál lassabb kiépítésével és azzal, hogyan hatnak majd az európai tarifák a Kínában gyártott elektromos járművekre.
A válság sújtotta Volkswagen, a Ford és a Mercedes-Benz Csoport bejelentette, hogy elhalasztja a belső égésű motoros (ICE) járművek európai értékesítésének fokozatos megszüntetését.
A Transport & Environment kampánycsoport elemzésében kijelentette, hogy a jelenlegi helyzetet inkább „átmeneti szakasznak” kell tekinteni, amelyben a gyártók alkalmazkodnak az új szabályozásokhoz és a változó elektromos járművek piacának dinamikájához.
