Most az EPA (amerikai Környezetvédelmi Hivatal) azt fontolgatja, hogy lelassítja az autógyártók
több elektromos jármű eladására vonatkozó követelményeit, azokat az agresszív
terveket, amelyek a gázüzemű autóktól és SUV-októl való elszakadásra irányultak
– írja a CNN,
hozzátéve, hogy ettől az elektromos autók amerikai piaca nem omlik összeomlik. A Cox Automotive szerint 2023 utolsó negyedévében azonban az
elektromos járművek eladása 40 százalékkal nőtt az előző év azonos negyedévéhez
képest.
Valójában tavaly rekordot döntöttek az Egyesült Államokban
az elektromos járművek eladásai, először lépték túl az 1 milliót, mégis
aggasztó szakadék tátong az elvárások és a valóság között.
A Bloomberg New Energy Finance például 1,7 millió plug-in jármű eladását vetítette előre 2023-ban, de végül csak 1,46 milliót adtak el.
(Az adatok tartalmazzák a konnektorról tölthető hibrideket, de túlnyomó
többségük teljesen elektromos jármű.)
Az iparági szakértők ennek számos okát említik, a többi
között:
- a járművek árát,
- a töltőkapacitás hiányát,
- és a zavaros adójóváírási szabályokat.
Az Egyesült Államokban jelenleg forgalomba hozott elektromos
járművek többsége az autópiac legdrágábbjai között vannak. 50 000 és 60 000 dollár között árulják most a Kiát és a
Cadillacet, ami amellett, hogy túl drága az átlagos vásárló számára, a választék
korlátozott.
A COVID-járvány után az is kiderült, hogy az elektromos autóknál nem hajlandók a vásárlók jelentős prémiumot fizetni
– mondta Jim Farley,
a Ford vezérigazgatója. Ez az oka annak, hogy a Ford a közelmúltban
csökkentette a Mach-E SUV árait, és ezért hozott létre egy csapatot, hogy egy
olcsóbb elektromos járműveken dolgozzanak, amelyek a jövőbeni modellek alapja
lesz.
A töltés is nagy kérdés.
Az Egyesült Államoknak 2030-ra 182 000 gyorstöltőre lesz
szüksége elektromos járművekhez. Emellett az elektromos töltőkészülékek
megbízhatósága is alacsony a fogyasztók körében. Az autógyártók végre komoly
lépéseket tesznek, hogy több töltőt telepítsenek.
