autóipar

Már csak lehangoltak az európai autógyártók

Két év alatt nagyot javult az európai autóipari cégeket vezető menedzserek hangulata: míg az előző frankfurti autókiállításon kétségbeesetten szemlélték az európai autópiac zuhanását, a héten megnyílt idei bemutatón − az őszi európai autóshow-nak felváltva ad otthont Frankfurt és Párizs − már csak lehangoltak a továbbra sem rózsás kilátások miatt. Persze a gazdasági környezet is óriásit változott. Míg 2011 szeptemberében még csak az elején tartottunk a második görög segélycsomag körüli vitának, addig idén az európai gazdaság a kilábalás jeleit mutatja. Joggal vonhatják le tehát az európai autógyártók azt a következtetést, hogy ha eddig kibírták a megpróbáltatásokat, akkor várhatóan most már túlélik fő piacuk mélyrepülését.

Már minden ötödik új autót Kínában adják el

Majdnem minden ötödik új autót Kínában értékesítik idén - derül ki Moody\'s becsléséből, az USA jóval a világ legnépesebb ország mögött kullog, Európa még hátrább van. Az európai autógyártókon már a kontinensen kívüli eladásaik sem sokat segítenek.

Inkább sír, mint nevet az autóipar

Ellentmondásos hatást gyakorol a feltörekvő államok devizáinak gyengülése a térség autóiparára: az importált alkatrészek drágulása komoly gondot okoz a cégeknek, miközben exportjuk versenyképessége javul. Indiában inkább az előbbivel küszködnek, míg Brazíliában az utóbbi előnyeit élvezik.

Leáll a Ford romániai gyára

A Ford szeptemberben hét napra leállítja a B-Max egyterű gyártását a romániai Craiován lévő üzemében. A B-Maxot a fiataloknak szánták, ám éppen ebben a rétegben a legmagasabb a munkanélküliség Európában, ami agyoncsapja a keresletet − tájékoztatta a Ziarul Financiart a vállalat. A termeléscsökkentés ennek ellenére meglepő, ugyanis a Ford alig pár napja jelentette be, hogy a B-Max a legkeresettebb autó a kategóriájában, az év első felében az európai piacon 38 ezret adtak el belőle. A gyárleállással a havi termelés 2600 autóval csökken, ami 38 millió eurós bevételkiesést jelent. A lépés a gyár 3900 alkalmazottjából 2500-at érint − a motorok gyártása ugyanis folytatódik. A kollektív szerződés szerint a kényszerszabadságra küldött munkavállalók bérük 80 százalékát kapják. A Ford 2007-ben a Daewookat gyártó Automobile Craiova SA megvásárlásával vetette meg a lábát Romániában. A bukaresti kormány a jelenleg érvényben lévő támogatási szerződés értelmében 75 millió eurót ad a gyárnak, amiért a Fordnak 2017-ig legkevesebb 810 ezer gépkocsit kell előállítania Romániában.