autóipar

Nem Európában költi a pénzét a Daimler

A Daimler AG kétmilliárd euró befektetésével − a kecskeméti beruházás értékének két és félszeresével − erősíti gyártóbázisát Kínában, hogy fel tudja venni a versenyt a BMW-vel és az Audival a világ legnagyobb autópiacán. A pénz egy részéből a német vállalat legnagyobb autógyártó üzemét építik fel, itt a 2014-re tervezett átadás után évente több mint 200 ezer autót állíthatnak elő − tájékoztatta a sajtót Hubertus Troska, a Daimler kínai tevékenységét irányító vezetője. A forrásból jut a motorgyártás fejlesztésére és más termelő beruházásokra is. A Mercedesek gyártója az évtized közepén 300 ezer autót akar értékesíteni Kínában − húsz új vagy felfrissített modell bevezetésével −, amivel mérsékelheti lemaradását versenytársaival szemben. A Volkswagen 2011-ben, a BMW tavaly érte el ezt az értékesítést Kínában.

Totális kudarc a szuperolcsó autó

Teljesen újra akarja pozicionálni az autópiacon a Tata Nanót, a világ legolcsóbb autóját a gyártó, miután értékesítése szabadesésben zuhan. Az eladások soha nem kerültek köszönő viszonyba a tervekkel: a 2009-ben bemutatott miniautóból évente 70−100 ezer kelt el a tervezett milliós nagyságrend helyett. Idén áprilisban például 948 Nanót adtak el az egy évvel korábbi 8000 helyett.

Viszik az autókat Európában

Az európai autópiac közel 5 százalékkal bővült júliusban, az idén másodszor növekedett éves szinten.

Megkopasztanák a Hyundait a munkavállalói

Sztrájkba léphet a dél-koreai Hyundai 45 ezer hazai alkalmazottja a jövő évben, miután a cégvezetés nem teljesítette szakszervezetük cseppet sem visszafogott követeléseit.