Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Két év alatt nagyot javult az európai autóipari cégeket vezető menedzserek hangulata: míg az előző frankfurti autókiállításon kétségbeesetten szemlélték az európai autópiac zuhanását, a héten megnyílt idei bemutatón − az őszi európai autóshow-nak felváltva ad otthont Frankfurt és Párizs − már csak lehangoltak a továbbra sem rózsás kilátások miatt. Persze a gazdasági környezet is óriásit változott. Míg 2011 szeptemberében még csak az elején tartottunk a második görög segélycsomag körüli vitának, addig idén az európai gazdaság a kilábalás jeleit mutatja. Joggal vonhatják le tehát az európai autógyártók azt a következtetést, hogy ha eddig kibírták a megpróbáltatásokat, akkor várhatóan most már túlélik fő piacuk mélyrepülését.
Talán némi optimizmus megengedhető − mondta Trevor Mann, a Nissan vezérigazgató-helyettese a Reutersnek −, bár a kilábalás bizonyára lassú lesz. Az igazi gond az, hogy nem látunk tovább egy negyedévnél. A trend a stabilizáció, túl korai lenne azonban kijelenteni, hogy elindultunk felfelé − értékeli a piaci helyzetet Alfredo Altavilla, az olasz FIAT európai, közel-keleti és afrikai tevékenységét irányító menedzsere. Már látjuk az első icipici fényfoltot az alagút végén. Senki sem számít csodákra az iparágban, de biztosak vagyunk abban, hogy elértük a visszaesés mélypontját − fejtegette Karl-Thomas Neumann, akit azzal a megtisztelő feladattal igazol le idén az amerikai General Motors a GM Europe élére, hogy bő egy évtizedes veszteséghalmozás után tegye már végre nyereségessé az európai leányvállalatot.
A helyszíni tapasztalatok szerint nagyon sokáig kell járkálnia a látogatónak a meglehetősen \"gazdaságosan\" kiépített standok között, hogy találjon valami szokatlan, meghökkentő látnivalót. A válság ugyan visszavonult, de hátrahagyta az óvatosságot. A feltűnő dizájn helyett a praktikusság viszi a prímet. A különleges hobbiterepjárók, luxusautók és furcsa tanulmányautók elé tolakodtak a családi buszlimuzinok. Ez arra utal, hogy az autógyártók valóban kezdenek bízni abban, hogy az átlagos vásárlók visszatérhetnek az európai újautó-piacra.
