Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Budapest keleti agglomerációjában több olyan település kapott új vagy sűrűbb éjszakai kapcsolatot, ahol eddig az utolsó busz vagy vonat után gyakorlatilag megszűnt a közösségi közlekedés – közölte a közlekedési és beruházási miniszter pénteki Facebook-posztjában.
Vitézy Dávid kiemelte, hogy az új hálózat valódi alternatívát és biztonságos, kiszámítható utazási lehetőséget kínál azoknak, akik az autó helyett a tömegközlekedést preferálják.
Vecséstől Gyömrőn át Monorig
A Deák Ferenc térről
- a 992-es járat Kistarcsa – Kerepes – Mogyoród – Gödöllő irányába indul, míg
- a 969-es Pécel irányába közlekedik.
Az Örs vezér teréről közlekedik
- az 508-es Ecser – Maglód és (csak az Örs vezér tere felé) Gyömrő irányába,
- az 599-es járat pedig Ecser – Maglód – Gyömrő – Üllő – Vecsés és a metró üzemidejében az Astoria irányába.
A metró üzemidején kívül
- az Astoriáról Ecser – Maglód – Gyömrő – Üllő irányába indul az 599-es.
A Határ útról
- a 994-es Gyál irányába közlekedik,
Csepelről pedig
- a 938-as járat indul Szigetszentmiklós felé.
Az új éjszakai menetrendi fejlesztéseknek köszönhetően a keleti agglomerációban nemcsak nappal, hanem éjszaka is versenyképes, olcsó és kiszámítható alternatívát tudnak nyújtani az autóhasználattal szemben – hangsúlyozta a miniszter.
Vitézy Dávid az elmúlt időszakban a főváros nyugati agglomerációjába és Pest megye északi részébe irányuló éjszakai közösségi közlekedési fejlesztéseket ismertette.
Július 1-jével teljesen átalakult az éjszakai közösségi közlekedés Budapesten és az agglomerációban. A BKK a MÁV-csoporttal és a Közlekedéstudományi Intézettel közösen, a Közlekedési és Beruházási Minisztériummal egyeztetve, a beérkezett visszajelzéseket figyelembe véve alakította ki az új hálózatot.
Felzárkózhatunk a 21. század közlekedési színvonalához?
Új alapokra kerül a vasúti közlekedés fejlesztése és finanszírozása, hogy felzárkózhasson a 21. században elvárható szolgáltatási színvonalhoz – ezt vázolta fel a tárcavezető pénteken Budapesten, a 76. vasutasnap tisztavatóján.
Vitézy Dávid kiemelte,
a vasút lesz a legnagyobb nyertese az uniós támogatásoknak, amelyek összesen megközelítőleg 2 ezer milliárd forint fejlesztést finanszírozhatnak a közösségi közlekedésben.
Az új kormány kiemelten fontosnak tekinti ezt a területet, ezért 4 éven túlmutató korszerűsítési ciklusban gondolkodik, és már az elmúlt hónapokban is voltak komoly előrelépések. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy ezekhez a célokhoz a MÁV-csoport minden dolgozójára szükség lesz, a feladatokat ugyanis nem lehet pusztán felső irányítással, minisztériumi utasításokkal végrehajtani.
A tárcavezető bízik benne, hogy a MÁV meg tudja oldani az előtte álló kihívásokat, képes a megújulásra, saját fejlesztéseinek irányítására, a vasúti beruházások menedzsmentjére. Véleménye szerint a szolgáltatások színvonalának emelése azért is különösen fontos, mert a közösségi közlekedés ügyét jelentős közérdeklődés övezi. Ez egyszerre jelenthet nyomást, de lehetőséget is, hiszen a fejlődésre akkor van esély, ha világosak és határozottak az elvárások – fogalmazott. Vitézy Dávid a következő időszak feladatai közül kiemelte többek között az állomás- és infrastruktúrafejlesztési beruházások programjának megszervezését, a HÉV- és az intercity-flotta cseréjét, a közlekedésszervező és a gördülőállománykezelő társaság létrehozását. A miniszter a nagyszabású korszerűsítéseken túl sürgette a MÁV szervezeti megújítását is, ez ugyanis érvelése szerint nélkülözhetetlen ahhoz, hogy társaság hosszú távon is versenyképes legyen.
A MÁV Zrt. vezérigazgatója szerint az 5 nap múlva 180 éves magyar vasúti közlekedés átfogó megújulás előtt áll. Hegyi Zsolt arról is szólt, a megújulás összességében akkor lesz sikeres, ha a bérköltségek előteremtése és a szolgáltatások javítása egyszerre, és nem egymás rovására valósul meg.
Úgy fest, a szakminiszter a balatoni vasútfejlesztésről sem feledkezett meg: nemrég azt is közölte, rendkívül forgalmas pályaszakaszt újítanak majd fel. Bár az elkészültéig még éveket kell várni, de a cél a 160 km/h-s sebesség elérése Székesfehérvár után egészen a Balatonig.