A Budapesti Közlekedési Központ a Budapest Bicikli (Bubi) rendszer bevezetésével a magyar főváros belső városrészében egy − más nagyvárosokban már működő − kerékpáros közösségi közlekedési rendszert valósít meg. A jövő év tavaszára kiépülő \"közbringarendszer\" mindenki számára rugalmasan biztosítja a városi kerékpározás kényelmét és gyorsaságát, a bicikliket bármely állomáson fel lehet venni és használat után bármely másik állomáson le lehet majd tenni. A Bubi kiváló közlekedési alternatíva mindazok számára, akik valamilyen okból nem akarják, illetve nem tudják használni saját kerékpárjukat, esetleg nem rendelkeznek kerékpárral vagy éppen a Budapestre ingázók széles táborához tartoznak.
A pályázatnyertes T-Systems Magyarország és a Csepel Kerékpárgyártó és -forgalmazó Zrt. alkotta konzorcium által megvalósítandó rendszer alkalmas lesz arra, hogy a felhasználók télen-nyáron, éjjel-nappal, kezelő nélkül, automatizáltan férjenek hozzá a Bubi-kerékpárokhoz. Az összesen 1506 dokkolóhelyet felölelő 75 gyűjtőállomás helyét a BKK már 2012-ben véglegesítette. Az állomáshálózat a Margitsziget−Budafoki út, illetve a Déli és a Keleti pályaudvar közötti tengely mentén lesz elérhető, a belvárosi zónában átlagosan 300-500 méterenként találhatók majd gyűjtőállomások.
A konzorciumi tagok közötti munkamegosztás szerint a kerékpárok Magyarországon készülnek, azokat a Csepel Kerékpárgyártó és -forgalmazó Zrt. gyártja és szállítja. A T-Systems Magyarország Zrt. végzi a rendszer-integrációt, biztosítja az adatkommunikációt és a speciális szoftvermegoldásokat, alvállalkozójaként a főbb rendszerelemeket pedig a német Nextbike GmbH szállítja. A magyar infokommunikációs piac meghatározó szereplőjeként a T-Systems Magyarország a korábbi években több, a közösségi közlekedéshez kapcsolódó, bonyolult projekt sikeres lebonyolításában vett részt, így a FUTÁR megvalósításában is fontos szerepe van. A német Nextbike számos hasonló rendszer kiépítésében vett részt több német városban és Varsóban is.
Az első ütem több mint ezer biciklijénél alapkövetelmény a defektmentes abroncs, a megszokottnál jóval nagyobb teher- és strapabírás, amihez olyan extra biztonsági megoldások járulnak, mint a teljesen zárt fékrendszer vagy a folyamatosan működő, megállás után is világító lámpák. A kerékpárosok biztonsága mellett a tervezők gondoltak a biciklik biztonságára is: a lopásvédelem érdekében minden kerékpár rendelkezik GPS modullal, így az egyes bringák sorsa könnyen nyomon követhető.
A látványos, innovatív megoldások közé tartozik az állomások megújuló energiával, napelemmel történő működtetése vagy a nagyméretű érintőkijelzővel felszerelt terminálok. Az üzemeltetés során az egyes pontok közötti kerékpárszállítás környezetkímélő módon, speciális elektromos kerékpárokkal történik és e szállítóeszközöket használják a szerelők is a helyszíni javítások során. Az üzemeltetési feladatok ellátásában a Csepel Kerékpárgyártó és -forgalmazó Zrt. által kifejlesztett, különleges \"stringbike\" kerékpárok elektromos rásegítésű változatai is szerepet kapnak majd.
A rendszeres felhasználók éves bérlettel vehetik majd igénybe a Bubi szolgáltatásait, de a kerékpárok alkalomszerűen is használhatók lesznek, hiszen akár a termináloknál, akár a rendszer honlapján is lesz lehetőség a bankkártyával történő díjfizetésre. A rendszerhez iOS és Android platformokon is működő mobilalkalmazás készül, amely többek között olyan kérdésekre is választ ad, hogy hol van a közelben Bubi-állomás, mennyi a szabad férőhely és az elérhető kerékpárok száma vagy mennyi a használatra fordítható keret aktuális egyenlege.
A \"Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása\", a Bubi a Fővárosi Önkormányzat kiemelt közlekedésfejlesztési projektje, amely 85 százalékban az Új Széchenyi terv európai uniós forrásaiból, 15 százalékban a Fővárosi Önkormányzat költségvetési támogatásából valósul meg.
