A MÁV Zrt. és a GYSEV Zrt. várakozásai szerint néhány héten belül \"áteshet\" az uniós közbeszerzési minősítéseken a közösen tervezett motorvonat-vásárlási terv − amint ez megtörténik, a két cég kiírja a pályázatot. A beruházást uniós forrásból kívánják megvalósítani. Sigulinszki Tibor, a MÁV szóvivője a Napi Gazdaságnak elmondta, egy sikeres közbeszerzés esetén az utasok két éven belül már az új motorvonatokkal utazhatnak. Kormányzati szereplők néhány hete jelentették be, hogy a két vasúttársaság 42 plusz 6 villamos motorvonat vásárlását tervezi. Úgy tudni, körülbelül kétszáz ülőhelyes motorvonatokat kívánnak vásárolni a cégek.
A potenciális pályázók közül a két magyarországi üzemében jelenleg összesen közel ezer szakembernek munkát adó Bombardier Transportation szándékában áll, hogy induljon a várható magyarországi motorvonattenderen, a cég ezáltal is szeretné megmutatni piaci jelenlétét a magas hazai hozzáadott értéken keresztül − mondta a Napi Gazdaságnak Berki Balázs, a Bombardier MÁV Kft. kereskedelmi igazgatója. A társaságnak tíz szerelvénye fut már Magyarországon, a Talent motorvonatok sorozatgyártása azonban időközben megszűnt, így elképzelhető, hogy a termékcsalád egy korszerűbb, új generációs változatával jelenne meg a tenderen a vállalat, ilyeneket már a német vasútnál is forgalomba helyeztek − fogalmazott az igazgató, aki szerint a tervezett kétéves határidő azonban meglehetősen szoros lenne, a vasútijármű-gyártók projektalapon működnek, egy-egy hasonló megbízáshoz ennél hosszabb felkészülés szükséges.
A svájci Stadler is számol a majdani pályázattal, nyertesként egy teljesen új összeszerelő központ létesítésével magas, ötven százalék fölötti hazai hányadú, Magyarországon készre szerelt szerelvényeket szállítana − tudtuk meg Dunai Zoltántól, a Stadler Trains Magyarország Kft. ügyvezető igazgatójától. A Stadlernek versenyelőnyt jelenthet, hogy a MÁV-nál futó Flirt már rendelkezik típusengedéllyel, ha ugyanis egy Magyarországon még nem használt járművet vásárolna a kiíró, az engedély megszerzése további hónapokat venne igénybe. Márpedig a tervezett idő szűkös, Dunai szerint ma még lehetséges, hogy egy ilyen volument 2015 végéig leszállítsanak, de ha két-három hónapig elhúzódik a közbeszerzési pályázat, akkor a gyártók nem lesznek képesek teljesíteni az elvárást.
