A magyar vasutat úgy kell működtetni, hogy a közúttal közösen minden szempontból versenyképes minőségi szolgáltatást nyújtson az utasoknak − hangsúlyozta Fónagy János, a közösségi közlekedés átalakításáért felelős kormánybiztos, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) államtitkára kedden a Magyar Vasút 2012 konferencián. A kormány eltökélt abban, hogy a közösségi közlekedés gerinchálózata a távolsági és az elővárosi forgalomban alapvetően a kötött pályás hálózatra, vagyis a vasútra épüljön, a szeptemberi tarifaváltozások is ezt a célt szolgálják − tette hozzá az államtitkár. (Ettől a hónaptól a tarifák ugyan nem változtak, de a a helyjegyek ára a távolság alapján növekszik.) A cél tehát az, hogy ahol lehet, a vasúti közlekedésre tereljék át az utazókat. További kisebb-nagyobb lépéseket kell megtenni még annak érdekében, hogy tovább növekedjen a MÁV utasforgalma (e téren az utóbbi időben némi javulás mutatkozik), s ezzel párhuzamosan csökkenhet a vasúttársaság költsége.
Az utaslétszám növelése csak a szolgáltatás színvonalának emelésével érhető el − tette hozzá az államtitkár, aki elmondta, hogy a vasúttársaság jelentős fejlesztésekbe kezdett. Például 750 intercity vonaton építik ki wi-fi-t és 120 kilométeren építik át a vágányt.
A MÁV mellett a Volán-társaságok racionalizálása is gőzerővel folyik − hangsúlyozta az államtitkár. Az átalakítások célja, hogy 2013. január 1-jétől új szervezeti és vagyonszerkezetben működjön MÁV és a Volán-társaságok. Fónagy hozzátette, készül a nemzeti közlekedési stratégia. Ez teremti meg annak lehetőségét, hogy Magyarország a következő uniós költségvetési ciklusban uniós forrásokat hívjon le a közösségi közlekedés fejlesztése érdekében.
