A megvalósult járműipari nagyberuházás hatása már napjainkban is megmutatkozik − tájékoztatott a HITA. A nagy autógyárak (járműipari OEM-ek) fő rendszerintegrátorainak (TIER1) beszállítói telepednek meg vagy fejlesztenek Magyarországon, több mint húszezer munkahelyet őrizve meg és mintegy 2500-3000-et teremtve (egy autógyári OEM-munkahely 3-5 beszállítóipari munkahelyet teremt vagy őriz meg).
A BMI Autos Report 2011 előrejelzése alapján Magyarországon 333,8 ezret érhet el a személygépjármű-gyártás 2014-re, az éves járműexport pedig 1700 milliárd forint körül alakulhat. A befektetők úgynevezett reinvesztíciós projektekkel már meglévő telepeiken és gyáraikban bővítenek, új beruházások pedig vagy a nagyvállalatok közelében, vagy más, a befektetők igényeit és elképzeléseit megfelelően támogató és velük együttműködő településeken zajlanak.
| Első körös beszállítói arány: | 36 |
| Másod-, harmad-, negyedkörös : | 64 |
| Forrás: *a beépítés jellege szerint Forrás: MAJOSZ, 2010 |
Az autóipart és a hozzá kötődő beszállítói ipart sajátosan hierarchizált, gyártó vezérelte értéklánc jellemzi. Ennek működését − tekintettel a rendkívüli minőségi igényre, az óriási darabszámokra, illetve az elvárt szállítási pontosságra − globálisan koordinált, szigorú termelés-szervezés, menedzsment és logisztika biztosítja.
| Magyar tulajdonban: | 54 |
| Külföldi tulajdonban : | 25 |
| Joint-venture: | 21 |
| Forrás: *tulajdonosi szerkezet szerint Forrás: MAJOSZ, 2010 |
Az ágazat kiemelt húzóágazati jellegét mutatja az is, hogy a beszállítói rendszerében integrálja a legkülönbözőbb tudás- és technológiaigényes vállalkozásokat, jellemzően az elektronikai és más gépipari ágazatokban. Egy gépkocsi előállítási értékének nagyjából kétharmadát a beszállítói háttér hozzájárulása teszi ki.
A közútijármű-ipar Magyarország számára is kihagyhatatlan fejlesztési irány: kiemelt szerepe van az ipari bruttó kibocsátásban, a kivitelben, a foglalkoztatásban, a beruházásokban, valamint a k+f kiadásokban.
