A légi áruszállítás volumene gyarapodott az elmúlt időszakban, a cargóból legnagyobb szeletet kihasító Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér (BLFNR) összes áruforgalma 15,7 ezer tonna volt az idei első negyedévben, ez 6 százalékkal magasabb az egy évvel korábbinál − derül ki a KSH legfrissebb adataiból. A légi áruszállítás iránti igény tehát mind vidéken, mind pedig a fővárosban nő, ezért merülhet fel az ezeket kiszolgáló cargobázisok építése. Gőzerővel folynak például a Budapest Airport Cargo City névre keresztelt légiáru-cserélő központ tervezési, engedélyeztetési munkálatai, és idén szeptemberben indulhat a cargováros építése a BLFNR délkeleti részén, a kettes kifutópálya vecsési oldalán. Az új központ kiváltja az egyes terminál mellett lévő elöregedett létesítményeket. A fejlesztés első szakasza 2012 őszére zárul, a repülőtérnek a vecsési oldalán azonban jóval nagyobb fejleszthető területek is rendelkezésre állnak. Becslések szerint ezen a mintegy két kilométer hosszúságú repülőtéri területen akár évi 2,5 millió tonna légi áru kezelésére alkalmas létesítmény is megvalósítható, azaz a jelenlegi kapacitás a harmincszorosára növelhető. Mindez új munkahelyeket és további befektetési lehetőségeket generálhat a repülőtér körzetében.
Több vidéki helyszínen is terveznek cargoberuházásokat, mivel a többség e tevékenységben látja a kitörési lehetőséget. Cargofejlesztés várható többek között Debrecenben s egy \"titokzatos\" helyszínen is − Fellegi Tamás, a fejlesztési tárca vezetője a kínai miniszterelnök múlt hétvégi budapesti látogatásakor csak annyit közölt, hogy mindenképpen épül Magyarországon egy kínai logisztikai központ és cargobázis, de még nincs végleges helyszín. A sajtóban ennek kapcsán felmerült, hogy esetleg a Szombathely közelében lévő vát-porpáci repteret fejlesztenék a kínaiak bevonásával, de ezt hivatalosan nem erősítették meg. Korábban annak a lehetősége is megfogalmazódott, hogy a mezőkövesdi reptéren alakítanának ki légiáru-bázist, egyesek ennek kapcsán is felvetették a kínai és magyar befektetők megjelenését, akik a légi mellett egy vasúti-közúti kapcsolattal is rendelkező bázist alakítanának ki. Erről sem látott napvilágot hivatalos információ. A kínaiak tehát számos cargoberuházást fontolgató reptér közül választhatnak − Szombathely, Mezőkövesd, Debrecen mellett akár még szaporodhat a lista.
