A Fővárosi Közgyűlés július elején várhatóan rendkívüli ülést tart az Alstom-metrókocsik ügyében − jelentette be Tarlós István főpolgármester a testület szerdai ülésén. A főpolgármester és az Alstom vezetőjének hét eleji tárgyalása után szinte borítékolható a megállapodás, aminek nyomán akár még ebben az évben megjelenhetnek az Alstom-metrók a 2-es vonalon. Korábban a közgyűlés döntött a szerződés felmondásáról, így elképzelhető, hogy most a testület visszaállítja az eredeti állapotot.
Azt továbbra sem lehet tudni, hogy a lehetséges megoldások közül végül miben állapodnak meg az érintettek. A probléma kezelésére két forgatókönyv is létezik: egyik szerint az Alstom elvégzi azokat a beavatkozásokat, amelyek után a járművek megkaphatnák az engedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól (NKH). A hatóság korábban nem adta ki a szükséges típusengedélyt, mert problémásnak tartotta a járművek fékrendszerét, megakadályozva ezzel a járművek forgalomba állítását. Az előbbi munkálatokra körülbelül 600 millió forintot kellene költenie az Alstomnak − ez a teljes projektköltség egy százaléka. Az első három, már Budapesten lévő szerelvény hadrendbe állítása a típusengedély megszerzése után két-három hónappal valósulhat meg. Ezt követően havonta érkezhetne egy-egy újabb szerelvény - mivel azokat valahol tárolni is kell, vagyis a régieket el kell tüntetni.
A napokban zajlott tárgyalásokon, amelyen szinte valamennyi kérdésben kompromisszum született, az Alstom ígéretet tett arra, hogy amennyiben jogos a közlekedési hatóság igénye, átalakítják a metrószerelvényeket − jelentette ki Tarlós az MTV szerda reggeli műsorában. Így az új metrókocsik még az idén megjelenhetnének a 2-es vonalon. Ebben az esetben okafogyottá válna a másik megoldási lehetőség, miszerint a járműgyártó derogációt kapna a hatóságtól.
Mindkét fél részéről a megállapodás lenne a legkisebb rossz: az Alstom ugyanis túladhatna azon a 22 metrószerelvényen, amelyet saját kockázatára már legyártott, s amelyeket épp ezért máshol nem könnyen tudna eladni. Ebben az esetben az Alstom − újabb peres eljárás nélkül − hozzájuthatna a pénzéhez is, a több mint 60 milliárd forinthoz, amelynek felét csak nagy nehezen adta vissza. A 2006-os megállapodás szerint a vételár felét még a szerződés megkötésekor át kellett utalnia a fővárosnak, de miután az önkormányzat felmondta a szerződést, visszakapta a pénzt.
A főváros számára is megoldást jelent a járművek forgalomba állítása, mert újabb közbeszerzési pályázat kiírása esetén csak évek múlva jöhetnének új kocsik, márpedig a jelenlegiek addig csak jelentős összegű felújítással − vagy anélkül sem − bírnák. Utóbbi esetben más csatornákon kellene (esetleg használt) járműveket beszerezni, amelyeket idővel újra le kellene cserélni.
