Jelenleg \"menetrend szerint\" közlekednek a nagy szállodahajók a Dunán − mondták el illetékesek lapunknak −, de egy szárazabb időjárás, illetve alacsony vízállás hatásai ma még nem ismertek. A hajózási társaságok az előrejelzéseket és a hajók adottságait figyelembe véve akár az utolsó pillanatban is dönthetnek az útvonal-, illetve programváltozásokról − közölték a szakemberek. A szárnyashajók, illetve a budapesti rendezvényhajók kisebb merülésüknél fogva alacsonyabb vízszint mellett is könnyebben tudnak közlekedni nagy társaiknál.
Bencsik András, a Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetségének elnöke szerint nem érintené komolyan a személyszállító hajók − merülésük 1,3−1,7 méter − közlekedését az alacsonyabb vízállás, inkább csak a be- és kiszállást nehezítheti meg. Nagyobb gondot jelent Bencsik szerint, hogy az utóbbi időben rövidebb periódusokban változnak az időjárási viszonyok, ami megnehezíti a hajózást.
Borúlátóan nyilatkozott viszont lapunknak Szalma Botond, a Magyar Hajózási Országos Szövetség és a Személyhajósok Szövetségének elnöke, aki szerint az elmúlt három hónap katasztrofális volt a hajózás szempontjából − gazdaságosan ugyanis nem lehet elszállítani az árut −, s könnyen lehet, hogy ez így is marad. Az alacsony vízállás miatt csökkenhet a hajók hasznos hordképessége, ez megdrágíthatja az exportot és az importot is. Még nagyobbak lehetnek a szállítási gondok, ha a mezőgazdasági termelés az idén kedvezőbb lesz a tavalyinál.
A főként belvízi áruszállítással foglalkozó, öt saját hajót üzemeltető és éves szinten az idegen hajókkal együtt 250−280 ezer tonna árut szállító Fluvius Kft. résztulajdonosa és gazdasági vezetője, Kruppa Ferenc úgy fogalmazott, hogy \"egy héttel előre sem lehet tudni, hogy mire számíthatnak\", ezért naponta nézik a németországi meteorológiai előrejelzéseket. Ha végig duzzasztva lenne a Duna, akkor nagyobb valószínűséggel meg lehetne jósolni a kilátásokat − tudni lehetne, hogy egy-egy szárazabb időszakban mennyi víz marad a folyóban −, így azonban az időjárás kitettségében dolgoznak a hajósok. Ebben az iparágban egyébként elfogadott árképzés az alapdíj és a pótlék rendszere. Utóbbival akkor élnek, ha nem oldható meg a teljes, 2,5 méteres merülés, vagyis kevesebb árut szállíthatnak a hajóval. Ezt a pótdíjat azonban nem minden esetben tudják érvényesíteni.
