Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A tavalyi spórolós év után az idén nyáron több szalagátvágási ceremóniát szervezhet az új kormány, ezzel pedig egy csapásra lekörözheti Orbán Viktor saját magát: 1998 és 2002 között tartott kormányzása idején ugyanis egyetlen autópálya-avatásra került sor, az M3-as Polgár és Görbeháza közötti szakaszának átadására. Ezzel szemben az idén az M43-as több szakaszát és az M0-s gödöllői bekötését is birtokba vehetik az autósok.
Az elmúlt nyolc év dömpingszerű autópálya-építésének eredménye 430 kilométer hosszú aszfaltcsík lett. A fejlesztéseknek köszönhetően az M7-es és M5-ös elér az országhatárig, az M3-as és M6-os pedig legalábbis megközelíti azt. A körgyűrű java része elkészült, a keleti szektor megépítése mellett pedig a déli szektor bővítése is megtörtént. Az északi szektor fejlesztése folyik, a nyugati megépítésére azonban még nagyon sokat kell várni - egyelőre pontos tervek sincsenek.
Ezzel nem is lesz tehát egyelőre sok dolga a következő kormánynak. Vannak azonban olyan szakaszok is, amelyek beruházási szakasza már előkészítés alatt áll - ezekhez egyébként uniós támogatás is társul, vagyis ezek építése már bizonyos. Ebbe a körbe tartozik az M43-as autópálya Makó és országhatár közti szakasza, amely 2012-ben készülhet el. Szintén előkészítési státusban van az M4-es Szolnok és országhatár közti 50 kilométeres szakasza, valamint az M3-as Vásárosnaményt Záhonnyal összekötő darabja.
Az M8-as autóútként épül, a beruházás szintén az előkészítési szakaszban van. Itt összesen 320 kilométer hosszú új út megépítéséről van szó, amely Rábafüzestől vezetne Dunaújvároson át Szolnokra. Messze nincs ilyen szinten a harmadik gyűrűnek nevezett M9-es, a 300 kilométer hosszú autóút fejlesztése jelenleg a tervezési szakban van.
