Az Eurostat szerint az autópálya-építés költségeit nem lehet kizárni a költségvetésből, ez pedig minden bizonnyal a tervezett 3,6 százalék fölé emeli a magyar állam idei költségvetési hiányát – mondta Joaquin Almunia, az EU gazdasági és monetáris ügyekért felelős biztosa Budapesten. Elemzők szerint az idei hiányt valóban nem lehet kozmetikázni az autópályapénzekkel, az azonban messze nem gyakorol végzetes hatást a konvergencia-folyamatra, mivel ezek az összegek egyszerinek is tekinthetőek. A PM később megerősítette, hogy nem a teljes autópálya-program növeli a hiányt, hanem csak az átadott szakaszokból származó 300 milliárd forintot nem ismeri el az Eurostat a költségvetés bevételeként. Veress János pénzügyminiszter szerint nincs érdemi vita az EU és Magyarország között, alkalmazkodni kell az uniós elszámolási metódushoz, az pedig nem kérdés, hogy a kormányzat folytatja az autópálya-építést 2005-ben és 2006-ban is – kérdés persze, hogy vajon 2007–2008-ban is, ekkor kell ugyanis felkészülni, illetve produkálni a maastrichti számokat.
Véleménye szerint ez csak technikai jellegű, elszámolási probléma, az autópálya-építés ugyanis nem generál többletkeresletet. Ennek ellenére azonban Veress reakciója – „tartjuk az idei hiánycélt mind havi, mind éves vonatkozásban, a deficit 3,6 százalék plusz autópálya-építés lesz év végére” – nem tűnt megnyugtatónak. Az Eurostat állásfoglalása mindenesetre még nem érkezett meg Magyarországra, a kormány csak ezután dönti el, hogy tesz-e valamit.
A király meztelen – fogalmazott Török Zoltán, a Raiffeisen Értékpapír elemzője. Szerinte most kiderült, hogy az államháztartás tekintetében nincs konvergencia, lelepleződni látszanak a költségvetés kikozmetikázását szolgáló kormányzati ügyeskedések. A lapunk által megkérdezett elemzők szerint mindezzel együtt nem olyan súlyos a helyzet, mint ahogy az első híradások festették, az idei hiánycél minden bizonnyal feljebb csúszik, ez azonban nem törvényszerűen veszélyezteti – s főleg nem negligálja – az euró 2010-es bevezetését. A szakértők úgy vélik, hogy ez a hír természetesen nem jó hír, s minden bizonnyal azt eredményezi, hogy az idei büdzsét nem sikerül kikozmetikázni, ám távolabbra tekintve vajmi kevés hatása van. Joaquin Almunia s az Eurostat minden bizonnyal az idei államháztartást érintő autópálya-finanszírozási konstrukciók tekintetében mondta, amit mondott, ez tekinthető egyszeri tételnek is, amit valószínűleg nem sikerül az áht-n kívülre terelni. Magára a PPP-finanszírozásra, mint módszerre nehezen vonatkozhatnak a biztosi szavak, mivel erről az unión belül is komoly viták folynak, több országban is futnak ilyen finanszírozással beruházások, s az Eurostatnak sincs hivatalos álláspontja ezek megítéléséről. A kormány mozgástere azonban kétségkívül szűkülőben van azzal, hogy egyes tételeket nem tudnak úgy elszámolni, ahogy tervezték – mondta Kovács György, a Budapest Economics szakértője. Az idei költségvetés szempontjából mindezzel együtt is sok a bizonytalanság, mivel Pintér András, az Inter-Európa Bank elemzője szerint az sem derült ki pontosan, hogy mekkora összegről van szó.
Az euró bevezetésében a konvergencia-program teljesítése a kulcsmozzanat, nem pedig egy-egy év számviteli fogásokkal történt rendbe-, avagy tönkretétele – vélekednek egyöntetűen az elemzők. Almunia mostani megítélése 2007-2008-ban régen nem hat, a maastrichti kritériumok teljesítésére pedig ekkor kell rákészülni. Döntő lehet, hogy a 2006-os választások utáni kormány mit hajlandó mindebből vállalni, a késlekedés mindenesetre akár bizalmi és árfolyamválságot is okozhat és – főleg, ha a térség többi aspiránsa jól teljesít – a befektetők is elfordulhatnak Magyarországtól.
Molnár Csaba
Bodolóczki Linda