Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Június 8-ától négy forinttal emelkedik a motorbenzin és hat forinttal a gázolaj literenkénti ára – jelentette be a Mol Rt. Az olajipari társaság avval indokolta a lépést, hogy május közepe óta a Brent jegyzése 13, a motorbenzin jegyzése 10, a gázolajé 17 százalékkal emelkedett, amelynek hatását a forint gyengülése a dollárhoz képest tovább fokozta. A Mol szerint mindez 10, illetve 15 forintos drágítást indokolna a benzin, illetve a gázolaj esetében.
Rövid távon biztosan nem érvényesül a holnapi üzemanyagár-emelés a fuvarozási díjakban, legfeljebb hosszú távon mutatkozhat meg az árképzésben – tudtuk meg a szakmai érdekképviseletektől. A gázolaj hatforintos drágítása kilométerenként két forinttal emeli a fuvarozók önköltségét – mondta Galambos István, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének társelnöke. A helyzet nemcsak a belföldi, de a nemzetközi fuvarozók számára is nehezebb lesz, mivel Galambos szerint ők sem tudják megoldani, hogy nagyrészt külföldön tankoljanak. A fuvarozási díjak pedig így is átlagosan több mint 10 százalékkal magasabbak a régió más szolgáltatói által alkalmazott díjaknál, emiatt a pluszköltség továbbterheléséről szó sem lehet rövid távon.
A mediterrán térségben jegyzett nyersolaj- és finomított termék-árakhoz igazított árképzés (a genovai leszállítással jegyzett árakat a magyarországi szállítási költséggel korrigálják) a lapunk által megkérdezett piaci elemző szerint korrekt, noha van némi játéktér. Az olajtársaság tavalyi éves jelentéséből mindenesetre az derül ki, hogy az átlagosnál magasabb volt a finomítói árrés, ami egyrészt a korábbi évek fejlesztéseinek, másrészt az uráli típusú nyersolaj alacsony (34,5 dollár volt a tavalyi átlagár) árának tudható be.
Az elemző úgy véli, hogy túlzottan alacsony árakat már csak versenyjogi szempontból, valamint a részvényesek érdekét szem előtt tartva sem alkalmazhatna a Mol, mert kiszorítaná versenytársait, ezt meghaladó árak esetében pedig nagymértékű importbeáramlás következne. A szakértő szerint a következő hónapokban további áremelkedésre lehet számítani.
A mezőgazdaságban dolgozókat a kedvezményekre figyelemmel csak bizonyos mértékben sújtja az áremelés – mondta lapunknak Fenyvesi László, az agrártárca Mezőgazdasági Gépesítési Intézetének (MGI) főigazgatója. Az MGI számításai szerint 2010–2015 között a bioetanol és a biodízel elvileg már felválthatja a fosszilis benzint és a gázolajat, ugyanis akkorra ezek előállítási költsége megegyezik majd.
A gázolaj jövedéki adójának 80 százaléka csak mezőgazdasági termék előállításához kapcsolódóan igényelhető vissza, ez is csak szigorúan meghatározott mennyiségi korlátozások mellett (NAPI Gazdaság, 2005. február 25., 1–3. oldal). A visszaigényléshez a gázolajról szóló számlán kívül a jogosultaknak rendelkezniük kell az illetékes hatóságtól (földművelésügyi hivatal, erdészeti hatóság, haltermelők esetén vízügyi hatóság) származó igazolással a figyelembe vett terület nagyságáról és a munka elvégzéséről.
A benzinár szerkezetéből – ezen belül főként az üzemanyagot terhelő fix összegű adók magas arányából – adódik, hogy az üzemanyag, mint termék drágulása messze nem jelenik meg teljes egészében a kutaknál kiírt árakban. Egy, a NAPI Online-nak nyilatkozó, névtelenséget kérő makrogazdasági szakértő példája szerint amennyiben a benzin forintban számított nemzetközi jegyzésára 10 százalékkal emelkedik – és ezt a Mol idehaza teljes egészében érvényesítené is –, akkor a végfelhasználói ár csak mintegy 5 százalékkal nő. Éves szinten 5 százalékos benzindrágulás a KSH által jelenleg alkalmazott fogyasztói kosár alapján valamivel több mint 0,2 százalékponttal emeli meg az inflációt, a tovagyűrűző hatásokat figyelembe véve pedig 0,3 százalékponthoz közelít a többlet.
