Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Minden olyan sztrádaszakasz épül, amelynek 2006-ra el kell készülnie – jelentette ki Bodnár Zoltán, a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. elnök-vezérigazgatója. Jelenleg 13, illetve a két PPP konstrukcióban épülő szakasszal – az M5 és az M6-oson – együtt összesen 15 helyen épül sztráda az országban. Ezek együttes hossza csaknem 340 kilométer.
Egyedül az északi Duna-híd nem épül meg a tervezett határidőre. Ennek oka, hogy a környezetvédők és egyes önkormányzatok hátráltatták a munkálatokat. A tervek szerint jövőre adják át az M7-es Balatonszárszó–Ordacsehi közötti 19 kilométeres, az M0-s keleti szektorának egy szakaszát, a 4-es számú főút Vecsés–Üllő elkerülő szakaszt, illetve az M5-ös Kiskunfélegyháza–Szeged közötti 49 kilométeres sztrádát, s elkészül az M70-es Tornyiszentmikolós és az országhatár közötti része is. Bodnár szerint a jövő nyár végén el kellene kezdeni az M0-s keleti szektorának a 4-es főút és az M3-as közötti szakaszán az építkezést, ezt várhatóan a kohéziós alapból Brüsszel is támogatja. Forgalmi szempontból az M0-s déli, az M1–M5 közötti szakaszának építése és szélesítése szintén sürgető, itt egy hidat is fel kell építeni. Jövőre például a Nyíregyháza–országhatár, a Debrecen–országhatár közötti sztrádákkal kapcsolatos előkészítéseket is meg kell kezdeni annak érdekében, hogy az uniós 2007-es költségvetési ciklusába illeszthetőek legyenek. A 2005-ös központi költségvetésben az úgynevezett FIFA-ban 44 milliárd forint, a felülről nyitott előkészítési előirányzatban pedig 15 milliárdos forint szerepel előkészítésre. Bodnár szerint ez utóbbit minden bizonnyal túllépik. Egyelőre nincs döntés a sztrádaépítések új finanszírozásáról.
