Kezdetben nem, hiszen az uniós csatlakozást követően nem kell fokozottabb versenyre számítaniuk a belföldi árufuvarozóknak, a csatlakozási tárgyalások során ugyanis hároméves derogációt fogadtak el a belföldi áruszállításra, ami további két évvel meghosszabbítható. Ez alatt az idő alatt külföldi vállalkozások nem végezhetnek magyarországi belföldi szállítmányozást, s ugyanígy nem megengedett, hogy magyar fuvarozók csak az EU területén vállaljanak áruszállítást. Ugyanakkor a határon átmenő áruszállítást minden, az EU-ban bejegyzett vállalkozás végezhet.
A csatlakozással vélhetően nem csökken a belföldi fuvarozás költsége, hiszen a derogáció lejárta után fokozódik a verseny, ami a hazai vállalkozókat műszaki fejlesztésekre kényszeríti. Szintén várható a közúti fuvarozó vállalatok koncentrációja, hiszen az élesebb versenyhelyzetben csak a nagyobb vállalkozások állhatják meg a helyüket.
A belépéssel egyszerűsödik a határátlépés, noha a határok lebontására csak a csatlakozást követő néhány év múlva lehet számítani. Az útlevél, illetve egyéb úti okmányok vizsgálata után nem lesz vámvizsgálat, és az ezzel kapcsolatos dokumentációs tevékenység is megszűnik. Így a jelenleg néha többnapos ellenőrzés várhatóan néhány órára rövidül, majd meg is szűnik. Az addig a határok mentén tevékenykedő vámudvarok megszűnnek, és vélhetően logisztikai központokká alakulnak, ahol a fuvarozók számára eredetigazolásokat állítanak ki.
Andacs Botond