Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Mindegyik most futó autópálya-építési beruházásra kiírt felhívásra többen jelentkeztek, ami arra enged következtetni, hogy a számításba jöhető társaságok különféle konzorciumokba tömörültek. A Strabag mindhárom tenderen egyedül indul, míg a Hídépítő és a Betonút egymást „támogatva” szállnak versenybe, bár a Betonút egyedül is megméretteti magát. Az Egút főként a cégcsoporton belüli szereplőkkel közösen vállalkozik az építkezésekre. Az autópálya-építés- ben magát épp most kipróbáló Vegyépszer nem vesz részt a tenderen.
Az M7-es Balatonszárszó-Ordacsehi közötti szakaszának megépítésére három, az M7-es Becsehely-Letenye és M70-es Letenye-Tornyiszentmiklós közötti szakaszára négy, az M3-as Polgár--Görbeháza közötti szakaszára pedig öt részvételi jelentkezés érkezett a közbeszerzési pályázatot kiíró Nemzeti Autópálya (NA) Rt.-hez - tájékoztatott a beruházásokért felelős társaság.
A Betonút Szolgáltató és Építő Rt. jogászai arra a következtetésre jutottak, hogy a cég az időközben megszerzett - s például az M3-as korábbi szakaszának kivitelezésében szerepet játszó - Betonútépítő Nemzetközi Rt. referenciáit felhasználva önállóan is megfelel a legújabb sztrádaberuházásokra kiírt közbeszerzési pályázat feltételeinek. Ennek alapján a Betonút önállóan indul az M7 Becsehely-Letenye és az M70 Letenye-Tornyiszentmikós, valamint az M3-as Polgár-Görbeháza közötti szakaszok építésére - mondta a NAPI Gazdaságnak Dunai György, a Betonút vezérigazgatója. Az M7-es Balatonszárszó-Ordacsehi közötti szakaszának építésére pedig a Betonút a Hídépítő Rt.-vel mint a konzorcium vezetőjével közösen indul, miután e vonalon a beruházás összértékének több mint 30 százaléka a hídépítéshez kapcsolódik. Úgy tudjuk, a Hídépítő a másik két tenderen is indul: a Letenyét érintő két szakaszra, illetve az M3-as Polgár-Görbeháza közötti szakaszára is konzorciumvezetőként adta be ajánlatát, s ezeknél főként a Betonúttal közösen képzelik el a beruházást. (A Betonút tehát több vasat igyekszik egyszerre a tűzben tartani, sőt a Strabag is kért tőle - mint alvállalkozótól - a beruházás 10 százalékánál nagyobb értékre szándéknyilatkozatot). Appelshoffer József, a Strabag Rt. ügyvezetője pedig azt mondta, hogy a cég mindhárom tenderre adott be ajánlatot, s bár önállóan pályázott az említett szakaszok építésére, számtalan magyar céget kíván bevonni alvállalkozóként. Információink szerint az Egút főként házon belül kívánja megoldani a kivitelezést, tehát a Colas-csoport egyéb tagjával indul a pályázaton.
A közlekedési tárca a sajtóban megjelentekkel szemben kitart a kampányban megfogalmazottak mellett, vagyis a kormányzati ciklus végére 800 kilométer autópálya, illetve gyorsforgalmi út lesz Magyarországon - tájékoztatott a minisztérium. Ez persze azt feltételezi, hogy a saját forrás mellett uniós pénzekhez, illetve hitelekhez is hozzájusson Magyarország, így évente ugyanis 100 kilométer gyorsforgalmi út épülhetne.
Diószegi József
