Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Nemzeti Autópálya (NA) Rt. várhatóan augusztus 27-én írja ki az első nyílt közbeszerzést az autópálya-beruházások kapcsán, ez az M7-eshez kapcsolódó köröshegyi híd és a hozzá tartozó utak megépítésére vonatkozik - jelentette be Csillag István, a közlekedési tárca vezetője kedden. A későbbi közbeszerzéseknél a fővállalkozónak minden alvállalkozót be kell mutatnia, s a beruházásért felelős cégnek vállalnia kell, hogy közvetlenül átutalja az alvállalkozónak járó díjat, vagyis nem növeli saját hasznát a kifizetések késleltetésével. Ezeket a megkötéseket már a mostani meghívásos eljárásban is érvényesítette az NA, s azt is vállalták a pályázók, hogy maguk mellé vesznek konzorciumi tagokként magyar középvállalkozókat, hogy ezek a későbbi pályázatoknál önállóan is indulhassanak.
A hétfői tenderbontás során kiderült, hogy a verseny olcsóbbá teszi a beruházásokat, a Vegyépszer ajánlatához képest a négy pályaszakaszon 20 százalékos, mintegy 29 milliárdos megtakarítás érhető el (NAPI Gazdaság, 2002. július 23., 1-3. oldal). Ha a Vegyépszerrel megkötött eddigi szerződéseket legalább hasonló eljárás előzte volna meg, akkor a mostani árajánlati szint és a korábbi szerződési árak közötti eltérés legalább 60 kilométer autópálya megépítését tette volna lehetővé. A mostani beruházásokra fix áron szerződnek a nyertesekkel, amennyiben a kivitelezés során előre nem látható költségek adódnak, a kivitelező egyeztet az NA Rt.-vel - mondta Bodnár Zoltán, az NA vezérigazgatója. Azokat a beruházásokat, melyek kapcsán hétfőn bontották fel az ajánlatokat - az M3, M7 és az M0 különböző szakaszainak megépítése -, még a korábbi finanszírozási konstrukció mellett építik, vagyis a Magyar Fejlesztési Bank által felvett kölcsönökből, kötvényekből állják, a későbbiekben azonban költségvetési forrásokból, uniós pénzekből, illetve az unió pénzintézeteinek hiteleiből finanszírozzák - mondta lapunk érdeklődésére Csillag. Egyebek mellett ez is szerepel abban az előterjesztésben, amelyet a közlekedési tárca készített a kormány számára az autópálya-építés stratégiájáról. Az uniós források - a kohéziós alap - 2004-ben nyílik meg Magyarország számára, ám az előkészületeket már most meg kellene kezdeni.
D. J.
