Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A dél-koreai autóipar az exportlehetőségek szűkülése és a Daewoo csődje miatt drámai évet hagyott maga mögött, ami várhatóan idén is befolyásolja a trendet - jelentette a Dow Jones. A gyártók összesített forgalma éves összehasonlításban 4,9 százalékkal, 3,164 millió gépjárműre csökkent, de a Daewoo nélkül számolva - elsősorban az erős belföldi keresletnek köszönhetően - a többi vállalat, a Hyundai Motor, a Kia Motors és a Ssangyong Motor (ez utóbbi 1999-ben vált ki a Daewooból) együttesen 4 százalékkal növelte eladásait. A Daewoo, amely belement abba, hogy az egyesült államokbeli General Motors 400 millió dollárért megvegye, forgalmának 40,7 százalékkal, 448 613 járműre való visszaesését szenvedte el. A külföldön az állítólag megkérdőjelezhető minőség miatt háttérbe szorult legnagyobb dél-koreai autógyártó, a Hyundai javítani tudott imázsán, különösen az új hobbiterepjáróknak köszönhetően. A vállalat részvényeinek egy év alatt 122 százalékkal emelkedő árfolyamán meglátszott, hogy forgalmát 2000-hez képest 4,3 százalékkal, 1,559 millió gépjárműre növelte, és ezen belül a magasabb árkategóriájú hobbiterepjárókból 30 százalékos felfutást ért el. A belföldi értékesítés 9,3, a külföldi viszont csak 0,7 százalékkal nőtt. A főleg kisteherautóiról és hobbiterepjáróiról ismert Kia forgalma 7,5 százalékkal haladta meg az előző évit, ami 990 804 gépjármű eladását jelentette. Ebből 599 020 talált gazdára külföldön - ez 9,3 százalékos növekedés - és 391 784 Dél-Koreában, ami 4,7 százalékos bővülés. A legkisebb gyártó, a Ssangyong elsősorban luxusmodelljeinek - a Chairman és a Rexton - köszönhetően 8,1 százalékkal, 125 668-ra növelte az eladott mennyiséget. Az export 35 százalékkal visszaesett, a belföldi értékesítés viszont 18 százalékkal nőtt.
B. P. A.
