Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Újjászületik a Ferihegyi repülőtér 2A és 2B terminálja és SkyCourt néven új utasforgalmi csarnok épül. A megújulás eredményeként kényelmesebb és gyorsabb lesz az utazás, rövidebb a várakozással eltöltött idő. A repülőtér üzemeltetéséért felelős, megrendelő Budapest Airport Zrt. és a generálkivitelezést végző KÉSZ Építő Zrt. európai szinten is rendhagyó szakmai csoportot állított össze a megújuló repülőtér kivitelezésére. Több mint 50 mérnök tevékenykedik az építkezésen, a folyamatosan készülő kiviteli terveket a KÉSZ részéről 10 tervező fogja össze és további 40 tervezőiroda végez feladatokat. Átlagosan 500 munkás dolgozik az építkezésen, de a "megújulás" kezdete óta mintegy 3000 szakember lépett be a munkaterületre.
Hardy Mihály, a Budapest Airport vállalati kapcsolatok igazgatója a fejlesztéssel kapcsolatban kiemelte, hogy a SkyCourt megnyitása alapvetően új, minőségében magasabb utazási élményt jelent. A SkyCourt az összesen 261 millió euró (75 milliárd forint) összegű reptérfejlesztési program központi eleme, csak maga a szűken vett új utascsarnok megépítése nagyjából 75 millió eurós beruházás. A Budapest Airport az eddig vállalt kötelezettségeinek teljes mértékben eleget tesz, az idén októberig már összesen 200 millió eurót fektetett be a repülőtér fejlesztésébe.
A KÉSZ Zrt. által végzett építési-szerelési munka a kezdeti nehézségek után (szokatlanul hideg és hosszú téli idő, kedvezőtlen talajviszonyok az alapozásnál) az eredeti ütemterv szerint haladt. Gyakorlatilag kész az épület, működnek benne az összes alapvető rendszerek, van víz és csatorna, világítás, elektromos áram, légkondicionálás, s megkezdődött a 2-es terminál előtti útszakasz és parkoló visszaállítása az eredeti állapotba. Az építkezésen nincs kifizetetlen vállalkozó - tájékoztatta a Napi Gazdaságot Sáray Zoltán projektmenedzser.
A megbízás közbeszerzési tenderét 2008 végén nyerte meg a kizárólagosan magyar tulajdonban lévő KÉSZ Építő Zrt. A tender során az ár-érték arányon kívül jelentős mértékben számítottak a szakmai megoldások, javaslatok, valamint az átfogó projektmenedzsment-filozófia. A projekt nemcsak az építtető és az építő, hanem az ország számára is stratégiai fontosságú.
Pintyőke Marcell, a KÉSZ Építő Zrt. kommunikációs vezetője elmondta, a munkálatok a terv szerint haladnak. A SkyCourt épületének csaknem 1500 tonnás acélszerkezete a KÉSZ Csoport acélgyárából érkezett, Kecskemétről. A beruházással 24 ezer négyzetméternyi új utasforgalmi területtel bővül a reptér, valamint - egy későbbi fázisban - további 55 ezer négyzetméter meglévő épületrész újul meg. Az épületegyüttesben 16 új utasbiztonsági csatorna (ebből 4 a tranzitban), 32 új határátlépőpont, 21 új beszállókapu, 80 új utasfelvételi (check-in) pult létesül, továbbá 52 liftet, 42 mozgólépcsőt, valamint modern csomagkezelő technológiát építenek be.
A SkyCourtban összesen 4300 négyzetméternyi kereskedelmi területet adnak át. Az indulási szinten márkás boltok, valamint egy több mint 1300 négyzetméteres Heinemann Duty Free üzlet nyílik meg, míg a galériaszinten helyezik el az összes éttermet. Az utasok egybehangzó kérésének eleget téve gyorsétterem is nyílik a SkyCourtban, igaz, nem hamburgeres, hanem a repüléshez stílusában jobban illeszkedő, a szárnyakról híres lánc kirendeltsége, két magas kategóriájú, a kifutópályára panorámás étterem, valamint különleges távol-keleti ínyencségeket kínáló étterem és egy sor kávézó, söröző és bár is. A reptéri vásárlást kiszolgáló Heinemann Duty Free lesz az első úgynevezett walk-through (azaz keresztülsétálós) rendszerű bolt, tehát az utasbiztonsági ellenőrzés után az utasok mindenképpen keresztülhaladnak a csábító kínálatú polcok között. Ezt a megoldást a Heinemann a Budapest Airporttal közösen először a Ferihegyi repülőtér 1-es terminálján kísérletezte ki, és a recept annyira bevált, hogy a hamburgi cég a világpremiert Budapestre tervezte. Az étel-ital kínálat 25 százaléka regionális, azaz magyar termékekből áll majd. A német cég egyébként a magas kategóriájú magyar libamájból, a tokaji borból például a norvég üzleteiben is értékesít.
Pintyőke Marcell elmondta, a legnagyobb kihívást a Budapest Airport, valamint a KÉSZ Építő számára is a Ferihegyi reptér folyamatos üzemelése jelenti. A két működő terminál között úgy kell megszervezni a munkálatokat, hogy ne zavarják a légi forgalmat.
Stephan Schattney az építkezést felügyelő igazgató "élő betegen végrehajtott, nyitott mellkasnál végzett szívműtéthez" hasonlította az egész építkezést, amelynek zavartalan lebonyolítása egyfajta logisztikai mestermunka volt. Így például a KÉSZ kecskeméti acélszerkezeti gyárában elkészített hatalmas tetőelemeket csak éjszaka lehetett elhozni a Bács-Kiskun megyei városból a repülőtérre, speciális konvojokkal, majd éjjel egy és négy óra között kellett beemelni az építési területre, hiszen a többi órában már ismét működött a légikikötő. A beemeléshez Németországból hozatott a KÉSZ speciális toronydarukat, mert ekkora (70 méteres) gémmel rendelkező daru egyszerűen nem is volt Magyarországon. A daruk számítógépét úgy kellett programozni, hogy beemelésnél sem az indulási oldal fölé, sem a repülőtér (egyébként működő forgalmi előtere) fölé nem fordulhatott ki teherrel a gém. A repülőtéren összeszerelt tetőelemek egyenként 70 tonnát nyomtak és szintén 70 méteres távolságot hidalnak át beemelt állapotban.
Szalados László, KÉSZ Építő Zrt. vezérigazgatója szerint, a Budapest Airporttal nagyon jó együttműködés alakult ki, melynek alapja egymás munkájának elismerése volt. Kölcsönösen elfogadják azokat a szabályokat, megkötéseket, technológiai adottságokat, amelyek egymás munkájából adódnak. (A cikk a KÉSZ Csoport közreműködésével készült.)
