Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A múlt év nemcsak a magyar gazdaság, hanem az építőipar utóbbi csaknem száz esztendejének leggyászosabbja volt. A válság elsőként a pénzügyi szektorban és így vele együtt az építőiparban éreztette hatását. A 30 ezer fős elbocsátás, a szerződésállomány 12-13 százalékos visszaesése és az 50 százalékkal kevesebb pénzügyi kihelyezés az előző évhez képest a jövőre nézve is aggasztó képet festett. Számos projekt állt le egyik napról a másikra vagy el sem indult az országban és Közép-Európában a finanszírozás hiánya, illetve késleltetése miatt. Nagy, multinacionális megrendelők, befektetők váltak fizetésképtelenné pillanatok alatt, mellyel nemcsak saját életképességüket, hanem számos magyar építőipari vállalkozás működését veszélyeztették még 2010 első félévében is. Több mint 1900 építőipari vállalat ellen indult felszámolás idén az első félévben. Az átlagtermelés tovább romlott, és számos olyan "nagyobb" vállalkozás ment tönkre, amelyik magával húzott több, minőségben teljesítő alvállalkozót, kisebb céget.
Magyarország egyik piacvezető építőipari cégcsoportját, a teljes egészében magántulajdonban lévő KÉSZ Csoportot is érintette a krízis, de válságkezelésnek az előre menekülést választották. A 2008-ban végrehajtott profiltisztítás és átstrukturálás így a nehéz időszakban is hatékony működést biztosított. A Ferihegyi repülőtér kivitelezésével, valamint a kecskeméti Mercedes üzem építésével az ország számára is stratégiai projektekben részt vevő KÉSZ ezzel állandó munkalehetőséget biztosított közel ezer munkavállalójának, valamint partnereinek. A 2010-es cél egyértelmű volt, jó minőségben, megbízhatóan teljesíteni, hiszen megbízást csak az tud elnyerni, akinek munkája van, tehát nem csupán erősnek látszik, hanem valójában is erős. Ugyan a friss, 2010-es építőipari adatok némi javulást, fellendülést mutatnak, de ez megtévesztő lehet. Bár 2010 augusztusára némileg csökkent a hosszú ideje tartó építőipari recesszió, sőt az épületek építésének volumene 12,8 százalékkal meghaladta a 2009 azonos időszakában regisztráltat, azonban felmérések szerint átlagosan 10 projektből még mindig csak 3 valósul meg biztosan. A nagy autóipari beruházók hoztak némi fellendülést, ami új gyárlétesítmények kivitelezésében is megmutatkozik.
A KÉSZ Csoport 35 futó projektjéből 10 autóipari beruházáshoz köthető. Kecskeméten, Mosonmagyaróváron és Szentgotthárdon autóipari beszállítóknak építenek, ez igazolja, hogy a megrendelőknek még mindig minőségi munkára, jó határidőkre és erőforrásokon alapuló cégekre van szükségük. Többek között ezektől a tényektől vezérelve alakult meg a KÉSZ kezdeményezésével a MIÉNK Klaszter is. Eljött az ideje annak, hogy a magyar építőipar összefogjon, s ez a klaszter hivatott bebizonyítani, hogy nagy feladatok, projektek megvalósítására képes gazdasági erőt jelent. Azt képviselik, hogy az ország számára azok a vállalkozások jelentenek eszmei és gazdasági értéket, melyek magyar tulajdonban vannak, magyar munkavállalókat foglalkoztatnak, Magyarországon fizetik be közterheiket és végül, de nem utolsósorban igazi értéket teremtenek. A MIÉNK létrehozásával az alapítók arra is szövetkeztek, hogy megszüntessék azokat az építőiparra jellemző "betegségeket", melyek idáig juttatták ezt az iparágat. Felszámolják a körbetartozás, a feketemunka és a többszörös alvállalkozói rendszer jelenlétét, s megmutatják, hogy nem egymást kell gyilkolni, hanem közös, előremutató ügyekért harcolni. Úgy vallják: az építőipar jövőjét nem vállalkozások, befektetők jelentik, hanem olyan személyek, akik érdek- és kockázatközösségben vállalják az új jövőkép kialakítását.
