Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Melyik légitársaság lesz az első, amely leszáll Sármelléken?
- Az engedélyek birtokában és a márciusi próbarepüléseket követően április 10-én a Lufthansa járata szállhat le Elsőként a repülőtéren.
Telt ház lesz?
- A gépen? Reméljük. Frankfurt, Düsseldorf, Hamburg, Drezda, Erfurt és Lipcse repülőteréről érkeznek heti-kétheti Lufthansa-járatok, de a korábbiaknál nagyobb kapacitású gépekkel. Tárgyalások folynak emellett egy Baselbe közlekedő járat indításáról is, valamint nyáron egy dél-európai charter közlekedtetéséről.
Télen is lesz forgalom?
- Amíg a Balaton a nyári turisztikai szezonban vonzza igazán a turistákat, nyilvánvalóan nem éri meg télen is működtetni a repülőteret, de azon dolgozunk, hogy minél inkább kitoljuk a nyitvatartási időszakot. Lehet azt mondani, hogy Hévíz vagy Zalakaros szezonfüggetlen, de a két város nem generál akkora forgalmat, ami indokolná a Fly Balaton repülőtér téli üzemeltetését. Az egész éves működés az SCD balatoni turisztikai beruházásai mellett nagyrészt attól is függ, hogyan tudjuk felfejleszteni a légikikötő cargoforgalmát, hiszen erre is szeretnénk alapozni. Ám őszintén szólva négy éven belül nem valószínű, hogy gazdaságos lenne a folyamatos üzemeltetés. Nem is szeretnénk erre egyelőre ígéretet tenni.
Mekkora befektetést igényel a repülőtér?
- Úgy számolunk, hogy a repülőtér működtetése és fenntartása évi félmilliárd forintot igényel az SCD részéről. Ezzel a ráfordítással a sármelléki repülőtér a mi számításaink szerint legkorábban 2012-ben hozhatja újból a 2008-ban regisztrált, közel 150 ezres utaslétszámot és csak középtávon, 2014 után várható, hogy a forgalom eléri a nullszaldós működéshez szükséges mértéket. Az első két évben 80, majd 100 ezres utasszámmal lehet kalkulálni. A reptér 250-300 ezres utasszámtól hozna valódi nyereséget. Természetesen ha a légi szállítmányozás jelentősebb súllyal bír, kisebb utasforgalom mellett is elérhetjük a nullszaldós működést.
Mi kell ahhoz, hogy a reptér elérje a nyereségességhez szükséges forgalmat? Működjenek a balatoni turisztikai fejlesztések?
- Az is. De a reptér 2004 és 2008 között minden évben megduplázta a forgalmát, úgy, hogy nem nagyon voltak nagy beruházások a régióban. Ma a piac szenved a válság miatt, de a repülőtér már bizonyította, hogy igény van rá. Azt gondolom, hogy valamikor 2011-2012 között derül ki, hogy pontosan mit is tud a komplexum. Ugyanakkor nagyon fontosak lesznek a fejlesztések és biztosak vagyunk benne, hogy amit mi tervezünk és amilyen beruházások még lesznek a régióban, az utasszámrobbanást eredményez a közeljövőben. A mi számításaink szerint csak az SCD-fejlesztések plusz 100-120 ezer vendéget hozhatnak.
Hogy állnak a balatoni fejlesztések?
- Lehet, hogy a makroszámokban némi javulás fedezhető fel, de a fejlesztésekhez szükséges tőkéhez továbbra is nehéz hozzájutni banki oldalról. Ami most látszik, hogy legkorábban 2011-ben lesz meg az a környezet, ami lehetővé teszi a beruházások elindulását - bár a piac már soha nem lesz olyan, mint a válság előtt volt. A magunk részéről mielőbb szeretnénk elindulni. Folyamatosan azon dolgozunk hogy megtaláljuk a módját a fejlesztések finanszírozásának, egyben elindításának. Ha sikerül, akár ősszel elkezdődhetnek az első projektek.
