Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. négy pályázatot írt ki az M43-as autópálya Szeged és Makó közötti szakaszának, valamint a makói főúti csatlakozás megépítésére - tudta meg a Napi. A három, összesen 31,6 kilométeres sztrádaszakasz és azon egy új Tisza-híd kivitelezésének költsége elérheti a 60 milliárd forintot, amelyhez az EU csaknem 49 milliárd forint értékű támogatást nyújt a Kohéziós Alapból. Az M43-as gyorsforgalmi út sztrádává alakítása annak az Új Magyarország fejlesztési terv keretében megvalósuló útfejlesztési programnak a része, amelyről a kormány tavaly augusztusban döntött: összesen 56 útról 440 milliárd forint értékben. A 43-as út fejlesztését a megnövekedett forgalmával és meglehetősen rossz állapotával indokolták: Románia és Bulgária uniós csatlakozása óta a teherforgalom háromszorosára nőtt, a személyforgalom másfélszerese a korábbinak, ami a németországi szabadságolások idején sokszorosára ugrik. A magyar szabályozás szerint a kamionok okozta nyomvályúk mélysége nem haladhatná meg a tíz millimétert, ennek ellenére van, ahol tíz centiméteres gyűrődések vannak.
A kétszer kétsávos M43-as autópályából eddig három kilométer épült meg (2005-ben), amely az M5-ös sztráda Szeged-északi csomópontjától az 5-ös útig tart. Most ennek folytatására, a 3. kilométertől a 34,6. kilométerig (Makóig) tartó szakasz építésére írt ki uniós, nyílt közbeszerzési eljárásokat a NIF. Az első tender a szakasz első, 6,7 kilométerének építésére szól, amelyet a nyertes kivitelezőnek 2009. november 30-ig be kell majd fejeznie. Ugyanakkor kilenc hónappal későbbi, 2010. augusztus 31-ei átadást kér a NIF a következő két szakaszt és a sztráda Makóig tartó főúti lekötését megépítő vállalkozásoktól. (Az utóbbi egy 4,5 kilométeres új és egy 3 kilométeres meglévő főúti szakasz korszerűsítését jelenti, amelyet kizárólag a magyar költségvetésből finanszíroznak.) A második, 8,7 kilométeres autópálya-szakaszon - a csatlakozó építményeken túl - még egy új, 662 méteres Tisza-hidat is építenie kell a pályázaton nyertes kivitelezőnek. Az ajánlattevőknek ezért referenciát kell benyújtaniuk - az elmúlt öt évre vonatkozóan - legalább egy forgalomba helyezett új építésű öszvér- vagy acélszerkezetű folyami híd és egy feszített vasbeton híd építéséről. Az utolsó, Makóig tartó szakasz a leghosszabb: 16,2 kilométert kell megépítenie a nyertes pályázónak 2010. augusztus végéig.
