Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Március elsejétől az év végéig nyújthatják be pályázataikat az érdeklődők az Új Széchenyi terv (ÚSZT) keretén belül intermodális (azaz különböző szállítási módokat összekapcsoló) és regionális logisztikai központok és szolgáltatások fejlesztésére. A kiírás szerint 2011-2013 között 9 milliárd forint áll rendelkezésre, ebből 30-45 pályázat számíthat támogatásra. Az igényelhető vissza nem térítendő támogatás összege legalább 25 millió forint, az összeg felső értéke 250, intermodális központok esetében 750 millió forint. A támogatás az összes elszámolható költség legfeljebb 50 százaléka lehet az intermodális központok, 40 százaléka a regionális központok és 30 százaléka a szolgáltatások fejlesztésekor. A pályázat elsősorban szállítmányozó cégeknek szól, mivel az intermodális átterhelés és a bevételnövekedés olyan mértékét preferálja (a támogatás 75 százalékának megfelelő három éven belüli árbevétel-növekmény), ami az ingatlanfejlesztések 8-10 éves megtérülésénél ambiciózusabb elvárást jelent.
Az ÚSZT kidolgozásakor a szakmai szervezetek által megjelölt szempontokat figyelembe vették, ezt jelzi, hogy tranzitgazdaság helyett a közlekedésfejlesztést részesíti előnyben a szektorra vonatkozó fejezet - hangsúlyozta Doór Zoltán, a Magyar Logisztikai Egyesület elnöke.
Az elmúlt években már kétszer írtak ki hasonló pályázatot, a keretösszeget azonban egyszer sem pályázták meg teljes egészében a válság következtében - tudtuk meg Fülöp Zsolttól, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) elnökétől. Véleménye szerint az idén azonban már nagyobb lesz az érdeklődés. Az elmúlt időszak a forgalom-visszaesésről és a kapacitások kihasználatlanságáról szólt a szektorban, a beruházási kedv pedig a termelő vállalatok felfutásával indulhat növekedésnek. A raktározási piacon a válság előtti szinthez képest - területtől függően - 20-40 százalék közötti visszaesést regisztráltak, egyes régiókban ez az arány akár a 40 százalékot is meghaladta. A helyzet azonban stabilizálódni látszik, Fülöp szerint a kihasználtság az idén 90 százalékra emelkedhet. Jelenleg felkészülési időszakban van a szakma, az idei év második felében azonban már megindulhatnak a konkrét építkezések - fogalmazott.
Az ÚSZT elveit jónak értékelte közlekedési szempontból lapunk kérdésére Szalma Botond, a Magyar Hajózási Országos Szövetség (Mahosz) elnöke. Az elnök szerint kiemelten fontos a szektor szempontjából a kis- és középvállalatok segítése, illetve az eddig sikertelennek tűnő összhangteremtés a Duna Stratégia és az ÚSZT között. Doór további pozitívumként emelte ki annak elfogadását, hogy már nem egyes termékek, hanem ellátási láncok versenyeznek egymással, emiatt a közlekedési alágazatok között is munkamegosztásra van szükség, a jelenlegi - a közút javára torzult - állapotok helyett.
