Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az erőviszonyok az expressz szolgáltatások magyarországi piacán lényegében egybeesnek a világpiaci helyzettel – vagyis döntően néhány világmárka dominál, a fennmaradó kis szeleten osztoznak a hazai szereplők. A világ vezető expressz szolgáltatást kínáló vállalatai, vagyis a DHL, a TNT, a FedEx és a UPS több mint tíz éve jelen vannak Magyarországon, ez idő alatt létrehozták közös érdekvédelmi szervezetüket, a Nemzetközi Integrált Expressz Szállítási Vállalkozások Magyarországi Egyesületét. A „négyek” részesedése a magyar piacon kilencven százalék feletti.
A vállalat saját adatai szerint árbevétel alapján a legnagyobb szereplő a TNT Post Group – tudtuk meg Járosi Márton ügyvezető igazgatótól (az adat nem nyilvános, annyit azonban tudni lehet, hogy 2005-ben 24 százalékos növekedést értek el). Az anyavállalat 160 ezer főt foglalkoztat világszerte, 2005-ös árbevétele 11,5 milliárd dollár volt, míg a magyar leányvállalatnak (TNT Express Worldwide Hungary Kft.) 500 munkatársa és 120 gépjárműve van – ezekkel a járművekkel látják el a 40-45 repülőből álló TNT Airways flotta földi kiszolgálását Magyarországon. Ebből is látszik, hogy a piacra lépés csak komoly infrastrukturális beruházások után lehetséges, ez magyarázza a piac koncentráltságát – mondta Járosi Márton. A magyarországi forgalom évi 10-15 százalékkal bővül, vagyis a GDP-növekedésnél nagyobb ütemben, ennek oka, hogy az expressz szolgáltatások igénybevétele inkább a szerkezetváltáshoz kötődik, vagyis a nemzetközi vérkeringésbe bekapcsolódó gazdasági szereplőknek előbb-utóbb mindenképpen igénybe kell venniük ezt az eszközt.
Az ügyfelek között ennek megfelelően a multinacionális cégek képviseltetik magukat a legnagyobb számban – mondta az igazgató, aki szerint nő a kereslet a kkv-k részéről, és egyre több megrendelés érkezik a kormányzati szektorból, valamint magánszemélyektől is.
Hasonlóan jelentős szereplő a német Deutsche Post World Net tulajdonában lévő DHL Express Magyarország Kft. A DHL ma piacvezető szerepet tölt be a határozott idejű légi küldemények hazai piacán – a cég a mintegy hétezer tonnás teljes éves forgalom 35 százalékát mondhatja magáénak. A DHL 420 repülőgépből álló flottával és 285 ezer fős apparátussal dolgozik világszerte.
Már több mint tizenöt éve van jelen Magyarországon a 138 ezer főt alkalmazó, 2006-ban eddig 32,294 milliárd dolláros árbevételt elkönyvelő Federal Express – 2003 közepe óta pedig kizárólagos hazai képviselője a Flying Cargo Hungary Kft. A 110 fővel dolgozó vállalat közvetlen összeköttetésben áll a Federal Express európai logisztikai központjával – a cég napi rendszerességű légi járatot üzemeltet Budapest és Párizs között. A piac meghatározó multinacionális résztvevője az atlantai központú, 407 ezer munkatársat alkalmazó UPS is, amely 2006-ban eddig 42,581 milliárd dolláros árbevételt ért el. A naponta átlagosan 13,6 millió küldeményt kézbesítő cég hazai képviselője a UPS Magyarország Kft.
Tagja a mezőnynek a Magyar Posta is, négy-öt százalékos részesedéssel – az állami tulajdonú vállalat húsz éve üzemelteti EMS (Express Mail Service) nevű szolgáltatását. Ennek minőségi paraméterei Járosi Márton szerint elmaradnak a világcégekétől, igaz, nem közvetlen vetélytársakról, inkább „komplementer piacról” van szó. Bár jogilag a nagyok is a postatörvény hatálya alá esnek, ténylegesen nem a klasszikus értelemben vett postai piacon tevékenykednek. A Magyar Posta mindenesetre versenyben kíván maradni – céljuk, hogy 2008-ra két számjegyű részesedést érjenek el az expressz szolgáltatások magyarországi piacán.
