A Ryanair Holdings Plc tavaly az átlagos jegyárcsökkenés ellenére 59 százalékkal, 239,4 millió euróra növelte nettó nyereségét. Miközben a nemzetközi légi közlekedés tavaly az egyik legrosszabb évét zárta, a Ryanairnél 4 százalékponttal, 28 százalékra emelkedett a profitráta, a járatok és a gépek számának bővítése nyomán az utasszám 42 százalékkal, 15,74 millióra nőtt, és az árbevétel is egyharmadával emelkedett. Az átlagos jegyár közben 6 százalékkal csökkent.
A fapados légitársaságok hatékonyságát irigyen szemlélik a teljes körű szolgáltatásokat kínáló hagyományos légitársaságok, amelyek ballasztként cipelik magukkal a régi költségszerkezetet, miközben a kedvezőtlen gazdasági helyzet és a SARS-járvány miatt csökken az utasszám.
A Ryanair részvényeinek árfolyama a kedvező eredmény ellenére 8 százalékot gyengült, amiben szerepet játszott, hogy Michael O'Leary, a társaság vezérigazgatója közölte: a tavalyi eredmények - különösen a profitráta közel 30 százalékos emelkedése - egyszerinek tekinthetők, idén már az egy utasra jutó jegyárbevétel és a profitráta csökkenésére számítanak. Ez utóbbi 20 százalék körül lesz. Ennek oka az euró erősödése mellett az, hogy tovább csökkentik jegyáraikat, mivel céljuk, hogy idén 50 százalékkal növeljék az utasok számát. O'Leary szerint a gazdasági feltételek idén sem lesznek jobbak, mint tavaly voltak. Hosszabb távon reálisan csak évi 25 százalékos növekedésre lehet számítani, de három éven belül reményeik szerint így is elérik a 30 milliós utasszámot, és ezzel túlszárnyalják Európa legnagyobb légitársaságait, a Lufthansát és a British Airwayst. Mindenesetre már az idén vissza kívánják szerezni az első helyet az európai fapados légitársaságok között, amit a brit EasyJet hódított el tavaly azzal, hogy megvette a rivális Go Fly légitársaságot.
Gáti Tibor