KÖZLEKEDÉS, SZÁLLÍTÁS

MÁV-tenderen indult a TVG gyártója

Továbbjutott az előminősítésen, így ajánlatot tehet a MÁV 30 elővárosi vonatra kiírt tenderén a TVG nagy sebességű vonatokat gyártó francia Alstom. (MH, 9. old.)

Fapados jegyek a Malévtől

Olcsó repülőjegyeket kínál nyolc európai városba október 15-ig a Malév. A társaság Early Bird (korai madár) akciójában akár 9900 forintért is megjárhatjuk egyebek közt Münchent, Velencét, Bolognát vagy Prágát. Lesznek fapados jegyek később is: október 15-től december 15-ig 12 500 forintba kerül például egy út Berlinbe, Londonba, Moszkvába vagy Madridba, igaz, ezek az árak csak egy irányba szólnak. Az akciótól 400 millió forintos többletbevételt vár a társaság, amely az év első nyolc hónapjában 1,78 millió utast szállított menetrend szerinti gépein, 15,77 százalékkal többet, mint egy éve. A legnagyobb növekedést a kelet-európai és a mediterrán járatok hozták. (MH, 11. old., VG 11. old.)

Tovább tagad a Swietelsky a számla-ügyben

A Swietelsky Kft. továbbra is azt állítja, hogy nem teljesítés nélkül fizetett ki bő 93 millió forintot a BHD Kft.-nek a 89-es út Szombathely és Bucsu közt épülő szakaszának előkészítő földmunkáiért. A cég legújabb nyilatkozata szerint a munkát a BHD alvállalkozója végezte, de hogy ki, azt nem árulják el. Azt is tudni már, hogy a BHD nem kapott több megbízást a Swietelskytől, mert az talált egy kedvező árral dolgozó másik vállalkozót, de ennek neve sem ismert. A Népszabadság keddi számában arról írt, hogy a Cronus Kft. volt a BHD alvállalkozója, a Magyar Hírlap birtokában lévő szerződés azonban csak részben fedi le azokat a feladatokat, amelyeket a Népszabadság a Cronushoz kapcsol, amúgy pedig a munkát végül az a Hold-Ép végezte el, amely egyébként is ott dolgozott a területen. A Hold-Ép viszont állítja, hogy nem végzett senki helyett munkát, hanem saját jogon szerződött. (MH, 9. old.)

Ahol baj volt, az nem veszélyes

Rendkívüli közös ellenőrzéseket tartanak az uniós szabályok szerint veszélyesnek minősülő 106 magyarországi üzemben. Elsősorban a kárelhárítási tervek meglétére, a technológiai-biztonsági előírások betartására figyelnek majd. Az elmúlt két hónap balesetei egyébként nem a legkockázatosabb gyártelepeken történtek, hiszen sem a törökbálinti petárdaraktár, sem a dorogi hulladékégető, sem pedig a gyömrői vegyi üzem nem tartozik az uniós szabályok szerint legveszélyesebb üzemek közé. (MH 1., 4. old.)