KÖZLEKEDÉS, SZÁLLÍTÁS

A MÁV kisöpri a takarítókat

Összes takarítócégével szerződést bontott a MÁV, és a munkákra tegnap új pályázatot írt ki. A vasúttársaság azért szeretne tiszta helyzetet teremteni ezen a területen, mert maga sem tudja, mennyit költ pontosan az állomásépületek, a peronok tisztán tartására. A nagyrész a '90-es években kötött tucatnyi szerződés alapján a költségeket 2-3 milliárd forintra becsülik, a takarítócégek lecserélésétől pedig 20-25 százalékos megtakarítást várnak. A lapátra került vállalkozásoknak nem tetszik a döntés, kifogásolják, hogy az új cégeket nem közbeszerzéssel választják ki, a kiírt "egyszerű" pályázat feltételeinek viszont csak egy-két társaság tud megfelelni, így a döntés előre borítékolható. A MÁV-nál azt mondják, ingatlankezelő cégüknek nem kell közbeszerzési eljárást kiírnia a munkákra, a lehetőség pedig mindenki előtt nyitva áll, nyerni ugyanis a legolcsóbb árat ajánló, a legtöbb vasúti dolgozó foglalkoztatását biztosító és megfelelő referenciákkal rendelkező cégek fognak majd. (Nszab., 15. old.)

Szárnyakat adnának a Malév-főnöknek

Sándor László Malév-vezér leváltását követeli az ÁPV Rt. elnökétől a Légiközlekedési Dolgozók Független Szakszervezete. A repülőgépek földi kiszolgálóit képviselő LDFSZ, amely a márciusi sztrájkot is szervezte, akár "újabb határozott lépésre" is kész az elnök-vezérigazgató leváltásért, és reptéri információk szerint összezárt mögötte a többi szakszervezet is. Az érdek-képviseletek azt mondják, Sándor magatartása a dolgozókkal szemben elfogadhatatlan, megalázó, a vezérigazgató "rendszeresen konfliktust provokál, félelmet terjeszt, és alapvető emberi jogokat sértő megjegyzésekkel illeti a munkatársakat". A Fővárosi Vízművek éléről érkezett Sándor László irányítása alatt eltelt másfél évben több tapasztalt vezető ment el a cégtől, legutóbb az a Fehérváry Géza, aki vezérigazgató-helyettesként a légitársaság szakmai irányítását végezte. A vezérigazgató állítólag korábban maga is felajánlotta lemondását, ezt azonban nem fogadták el, vélhetően azért, mert megzavarta volna a Malév készülő eladását. A légitársaság privatizációját szeptember 7-én hirdette meg a tulajdonos ÁPV Rt., a legkomolyabb érdeklődőnek látszó kínai Hainan azonban később bejelentette, hogy nem kíván részt venni a pályázaton. (Nszab., 16. old.)

A BKV perli az Ikarust

Keresetet nyújtott be az Ikarus Trade Kft. ellen a BKV, mivel az elmúlt két évben több IK-412-es busz kigyulladt. Szakértők szerint a meghibásodásokat konstrukciós hiba okozta. A BKV-nak 350 millió forintjába kerül a kifogásolt járművek motorterének átalakítása. (NG 4. old.)

Januártól Volán-járatok szűnhetnek meg

Autóbusz-járatok megszűnéséhez vezethet, ha az önkormányzatok év végig nem kötik meg az új személyszállítási szerződést a Volán-társaságokkal - figyelmeztetett a helyhatóságoknak írt levelében a közlekedési tárca. A májusban életbe lépett törvény szerint jövő januártól már csak ilyen szerződés birtokában végezhetnek utasszállítást a cégek, a Népszava azonban úgy tudja, eddig egyetlen megállapodás sem született az autóbusz-társaságok, az önkormányzatok, valamint a közlekedési tárca között, és a települések zöme nincs is tisztában azzal, hogy ismét szerződnie kell a buszvállalatokkal. Az új jogszabály azt is előírja, hogy a személyszállítási szolgáltatás megrendelőjének minden esetben meg kell térítenie a szállítási társaságnak az általa megrendelt szolgáltatás ellenértékét, a kabinetnek pedig akkor is pótolnia kell a buszvállalatok bevétel-kiesését, ha a kormány korlátozza a jegyáremelés mértékét. Miután eddig a kormányzatnak nem volt ilyen kötelezettsége, a 106 településen személyszállítást végző 24 Volán-cégnek komoly veszteségei keletkeztek, és évek óta vagyonuk felélésére kényszerülnek. A társaságok idén mindössze 3 százalékkal, a forgalmi adó bővülésével megegyező mértékben emelhették áraikat, de 7,3 százalékos emelést tartanának szükségesnek, jövőre pedig - ha a kormányzattól nem kapnak külön tarifatámogatást - 10 százalék feletti viteldíj- emelést kellene végrehajtaniuk, hogy megálljon a vagyonfelélés. (NSZ 1., 5. old.)