Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az európai autógyártók igencsak megosztottak a széndioxid-kibocsátásra vonatkozó új európai norma értelmezését illetően. A nagyobb, többet fogyasztó gépkocsikat gyártó német cégek úgy vélik, hogy autókategóriánként kellene meghatározni a maximális kibocsátási limitet, és csak a kisebb típusok esetén kellene érvényesíteni az unió 2012-re elérni kívánt céljaként meghatározott 130 gramm/kilométeres szintet. Ezzel szemben a francia vállalatok, illetve az olasz Fiat elfogadná, hogy minden egyes gyártó esetén az általa előállított összes személyautó kibocsátásának átlagos határértéke legyen a 130-as – illetve ha mégis lehetne, akkor inkább egy ennél valamivel magasabb – limit.
A cégek ugyanis egyetértenek abban, hogy pusztán az autók fejlesztésével nagyon nehéz és igen költséges teljesíteni a 130 gramm/kilométeres értéket, különösen azért, mert a 2012-ben az utakra kerülő autókat már elkezdték fejleszteni. Álláspontjuk szerint a közlekedésszervezőknek, az üzemanyaggyártóknak és a gumigyártóknak is hozzá kellene járniuk a kibocsátás csökkentéséhez. (Az autógumik energiaelnyelése például állítólag autónként kilométerenként 10 gramm szén-dioxid kibocsátásáért felel.)
A vitára lehetőséget nyújt, hogy 2009 előtt nem várható a károsanyag-kibocsátási normát és annak mérését meghatározó részletes jogszabály kidolgozása.
