Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A versenysorozat az idén ugyanis igen zsúfolt, a 19 futam azt jelenti, hogy több helyre is el lehet látogatni, ha valaki élőben kíváncsi a versenyre. Ráadásul Kína vagy Bahrein bekerülésével olyan országok is szóba jöhetnek, ahol egy hosszabb pihenés egyik lépcsője csupán a Forma-1.
Persze az egyesek szerint túl intenzív és így kevésbé érdekes naptár mellett az sem elhanyagolható szempont, hogy a 2005-ben a hétszeres világbajnok Michael Schumacher nincs igazán versenyben. A Ferrari ugyan még esélyes a konstruktőri cím megszerzésére, de maga a német pilóta is úgy nyilatkozott a múlt héten, hogy feltehetően a jelenleg 87 ponttal vezető spanyol Fernando Alonso (Renault) vagy még esetleg az eddig 51 pontot elért finn Kimi Räikkönen (McLaren) lehet az idei bajnok.
Ez számunkra azért fontos, mivel a Ferrari-Schumacher páros jelentős német rajongótáborral rendelkezik, szurkolóik korábban előszeretettel látogattak ki a Hungaroring-re. (Tavaly például már itt eldőlt, hogy Schumacher világbajnok lesz.) Szakértők szerint a versenyt az idén a gumik döntötték el, a Michelin abroncsai ugyanis rendre kiegyensúlyozottabb teljesítmény nyújtanak, és bár sok helyen a Bridgestone-s – a Ferrari is ezt használja – csapatok gyorsabbak, ezek a gumik hamarabb elhasználódnak, ráadásul az idei Ferrari már nem emelkedik ki a mezőnyből, szemben a tavalyival. A Hungaroring ráadásul rövid és lassú (Monaco után a leglassabb), kifejezetten nehéz itt előzni, tehát a nézők szempontjából sem annyira érdekes.
