Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A PSA-csoport után a második legnagyobbnak számító francia autógyártó a múlt évben 4,2 százalékkal több autót értékesített világszerte, mint egy évvel korábban. Reanult-kból - főként a Mégane-ok népszerűségének köszönhetően - az egy évvel korábbinál 4,5 százalékkal több, 2,31 millió darab fogyott, a francia céghez tartozó Dacia és Samsung modellekből 180 ezer darab talált gazdára, így az autógyár összeladása megközelítette a 2,5 millió darabot.
A nyugat-európai piacon 0,3 százalékkal több Renault talált gazdára, a cég piaci súlya 10,8 százalékos volt a személyautók és kisteherautók szegmensében. A legkeresettebb típus 2003 után tavaly is a Mégane volt, a szeptemberben bemutatott Modus miniautóra pedig eddig 80 ezer megrendelés érkezett. Nyugat-Európán kívüli piacokon 16,4 százalékkal 677 ezer darab közelébe nőttek az eladások. A legimponálóbb, 101 százalékos növekedést Törökországban mérték, de a kelet-európai és oroszországi piacon regisztrált 32 százalékos bővülés is figyelemreméltó. (Moszkva útjain egyébként meglepően sok, idehaza Thalia és Renault 19 néven ismert modell fut, de nem ritka látvány a Mégane sem.)
A Dacia-eladások - természetesen a Logannak köszönhetően - 38,6 százalékkal ugrottak meg. E modellre eddig több mint 40 ezer megrendelést vett fel a Renault, a debütálás óta eltelt négy hónap során Romániában húszezret adtak el. A tervek szerint idén új piacokra is bevezetik a Logant, így kapható lesz többek közt Szíriában, Szlovéniában, Lengyelországban és Ukrajnában is, de az év első felének vége felé a nyugat-európai szalonokban szintén megrendelhető lesz.
A társaság az idén nyugat-európai piacrészesedésének megtartására fókuszál, a nyereségesség maximalizálása mellett. A nyugat-európai autópiac egyébként - a Renault várakozásai szerint - a tavalyihoz hasonlóan stagnálhat 2005-ben. A globális eladások növekedésének motorja az itthon Dacia logó alatt forgalmazott Logan modell és az új piacokon való terjeszkedés lehet.
