Májusban immár negyedik egymást követő hónapja nőttek az autóeladások Nyugat-Európában: az Európai Unió 15 régi tagországában és az EFTA három tagállamában összesen 1,24 millió autót adtak el, 1,2 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az autógyártás az EU együttes GDP-jének mintegy 4 százalékát teszi ki, és teljesítménye a gazdaság egészének, ezen belül nem utolsó sorban a fogyasztói bizalomnak az alakulását tükrözi. Az autógyártók gyenge növekedést jósolnak erre az évre a tavalyi 1,3 százalékos csökkenés után. Az év első öt hónapjában összesen 6,43 millió autót adtak el, 2,8 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.
Az öt legnagyobb autópiac közül a német volt a leggyengébb májusban: az eladások 7,3 százalékkal csökkentek. A legnagyobb német autógyár, a Volkswagen kevesebb autót adott el, elsősorban az Audik értékesítésének visszaesése miatt. Franciaországban a korábbi visszaesés után 4,1 százalékkal nőtt az értékesítés, ha ebből a két francia autógyár, a PSA és a Renault nem is profitált sokat. A legnagyobb fellendülést Olaszországban regisztrálták, ahol 12,1 százalékkal több autót adtak el, mint egy évvel korábban. A FIAT a piac egészének növekedését felülmúlva 4,4 százalékos növekedést ért el a kontinens nyugati felében. Az autógyárak közül azonban a BMW szerepelt a legjobban: a luxusautóinak értékesítése 10,2 százalékkal emelkedett, miközben a Mercedeseké csökkent. Gyártója, a német–amerikai DaimlerChrysler AG azzal vigasztalódhat, hogy a Moody’s negatívról stabilra javította hitelminősítésének kilátásait. A dél-koreai autógyártók – elsősorban a Hyundai eladásainak 20,9 százalékos növekedése révén – 3,2-ről 3,9 százalékra növelték együttes piaci részesedésüket, de bőven 20 százalék feletti bővülést mutatott fel a Kia és a Daewoo is. A japán autógyárak lendülete azonban lassult, miután a Toyota az eddigi kétszámjegyű növekedés után csak 2,3 százalékkal növelte eladásait. A kisebbek között a Mazda és a Suzuki 10 százalék feletti gyarapodást produkált, szemben a Mitsubishi közel 7 százalékos csökkenésével.
Az új EU-belépők piacai a régi tagországoknál is nagyobb szélsőségeket produkáltak. A csehországi újautó-eladások az egy évvel korábbihoz képest közel 20 százalékkal estek vissza, de a lengyel kereskedők sem lehetnek boldogok az ottani, 15 százalékot meghaladó csökkenéssel. A litván és a szlovák piac valósággal robbant, rendre 44,4, illetve 27,7 százalékkal ugrottak meg a gépkocsi-értékesítések. A volt szovjet tagköztársaságban azonban ezzel együtt is kevesebb mint 1 100 autót adtak át.
A litvánnál közel 18-szor nagyobb magyar piacon 5 százalékos bővülés történt, ami alig haladja meg a szlovén és a lett értéket. A magyarországi forgalmazóknak mégsem igen lehet okuk panaszra, hiszen a májusi 19,2 ezer új autó az uniós újoncok között a második legnagyobb piacot jelenti. Az élen a lengyelországi eladások állnak, közel 26 ezer darabbal, a harmadik helyen pedig a csehek tanyáznak, 11,7 ezer kocsival. Észtországban 1,7, Lettországban 0,9, Szlovákiában 6,5, Szlovéniában pedig 5,9 ezer új autó kelt el az elmúlt hónapban.
