A Nemzeti Közlekedési Hatóság vizsgálatain minden harmadik busz megbukik, az átlagosan 15 éves járművek közül a legtöbbnek a műszaki engedélyét is be kell vonni. Repedt alváz, törött szélvédő, szivárgó olaj - ezek a BKV-buszok leggyakrabban előforduló hibái. A buszos szakszervezet vezetője szerint a több száz buszból álló járműparkban csak a százötven Volvo számít újnak. Nemes Gábor szerint azonban nemcsak a buszok elöregedése a gond, hanem az is, hogy nincs pénz nagykarbantartásra. Az MR1-Kossuth Rádió által megkérdezett szakértők szerint az önkormányzati választások előtt ezekkel a problémákkal már nem foglalkozik a városvezetés. Mint ahogy azzal sem, hogy megéri-e privatizálni a meglévő telephelyeket és garázsokat - közölte a BKV gazdasági vezérigazgató-helyettese a Népszava értesülésére reagálva. A Volán esetében csak a vezetőség szorulna cserére, legalábbis az infrastruktúráért felelős államtitkár szerint, aki a nemrég leállított járatkiszervezési tender kapcsán úgy nyilatkozott: nyilvánvaló, hogy a Volánbusz vezetési gyakorlata nincs összhangban a kormány célkitűzéseivel, ennek személyi konzekvenciáit pedig a Magyar Nemzeti Vagyonkezelőnek vagy akár maguknak a közlekedési társaság vezetőinek önként kell levonniuk.
Pápai Csaba