Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Magyarországon a gazdaság újjáépítése a legfontosabb feladat, ennek egyik legjelentősebb eszköze a logisztika - jelentette ki Fónagy János (képünkön), a Fidesz szakpolitikusa (képünkön) a Napi által rendezett Parkolópálya vagy gyorsítósáv című keddi konferencián. Még nem eldöntött, hogy az egyes szakterületek melyik tárcához kerülnek, mindez a szakmai feladatokat nem érinti - derült ki Fónagy szavaiból. Az első Orbán-kormány közlekedési minisztere szerint az érvényes logisztikai akcióterv célkitűzéseivel egyet lehet érteni, mivel az egy szakmai alapú dokumentum, viszont a prioritásokon feltehetően változtatnak majd. Fónagy a Napi azon kérdésére, hogy vállalna-e a rövidesen megalakuló második Orbán-kabinetben valamilyen feladatot, azt mondta: ha kap felkérést, akkor azt örömmel vállalja.
Exportorientált gazdaság- és kereskedelempolitikára, valamint a kormány és a logisztikai ágazat közötti párbeszédre van szükség, emellett - sok más iparághoz hasonlóan - felmerülhetne a logisztikai szektor "megmentése" is, hiszen az autógyártás és az ingatlanszektor után a legnagyobb mértékben a logisztikát érinti a gazdasági válság - mondta Horváth Miklós, a Magyar Logisztikai Klaszter elnöke.
A közúti közlekedés egyetlen kitörési pontja a gazdasági növekedés és a versenyképesség javulása lehet - véli Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára. Számos költségelem csökkenti a magyar vállalkozások régiós versenyképességét, többek között itt a legdrágább az üzemanyag. A jövedéki adó emelése miatt azonban az ebből származó költségvetési bevétel idén mintegy 20 milliárd forinttal csökkenhet - tette hozzá Karmos.
Az állami támogatás fontosságát emelte ki Tomcsányi István, a Hungarokombi Kft. ügyvezető igazgatója. Véleménye szerint az úgynevezett Ro-La, vagyis a kamionok vasúti szállításának versenyképességét a magas magyarországi vasúti pályadíjak és az alacsony úthasználati díjak együttesen komoly mértékben rontják. Kovács Imre, a Rail Cargo Hungária elnök-vezérigazgatója szerint egyenlőtlen az ágazat állami támogatásának elosztása, így az itthon támogatásban nem részesülő vasúti szállításban a nemzetközi versenytársak - a máshol létező állami dotálás révén - erősebb pozícióba kerültek.
