A téli menetrendben 18 Boeing gépéből hármat a földre parancsol a Malév, ezzel párhuzamosan számos desztinációt kivesz a menetrendjéből, és közel sem biztos, hogy az adott járatokat jövő tavasszal újraindítja - mondta el Martin Gauss vezérigazgató. Egyes célállomások felé csökken a járatsűrűség, de lesz bővítés is. A cél, hogy a Malév a regionális részpiacok fontos szereplője legyen - elsősorban a Balkán felé kapcsolatot teremtve. Az orosz kapcsolat nem stratégiai - mondta a vezérigazgató, ezzel mintegy jelezve, hogy a finanszírozó Vnyesekonombank pénzügyi befektetésként kezeli a magyar légitársaságot.
A szakember szerint a három aszfalton maradó géppel jobban ütemezhető lesz a karbantartás és a cég gyorsabban tud reagálni a charter-, illetve gépbérlési igényekre. Gauss reméli, hogy októberig sikerül olyan céget találni, amely átvenné a lízingelt, ám drága Fokker-gépeket. Ha ez nem így történik, a gépek visszaadásáért a Malév büntetést kell, hogy fizessen. A téli menetrendben már 4 Q400-as gép működik majd - ezekből három már ma dolgozik - a szezonnak a 2008-as 30 gép helyett hússzal fut neki a Malév. Gauss szerint a cél az utazóközönség növelése: a Malév az idén 3,1 millió utast szeretne szállítani összesen 51 779 idei járatán, 65,6 százalékos férőhely-kihasználtság mellett. Az üres helyek feltöltésére elsősorban a fapadosokat kedvelő utazóközönséget szemelték ki, ennek kapcsán a Malév szeretné megduplázni az online értékesített jegyek arányát - jelenleg ez mindössze 10 százalék, az európai légitársaságok között a legalacsonyabb. A terv valóra váltásához új kapcsolatot alakítanak ki az utazási irodákkal, jóval többet költenek majd marketingre és rendszeres lesz az online kedvezmény is. A technikai oldalon ugyanakkor meg kell újítani az eddig akadozó internetes foglalási rendszert is.
Ádám Viktor