Rossz évek jönnek a lízingcégekre: a tervezett adóváltozások, de még inkább a csökkenő jövedelmek visszavetik az autóértékesítést, ez pedig az eszközkihelyezésben is érzékelhető lesz. Azok a lízingcégek, amelyek kizárólag a gépjármű-finanszírozásra koncentrálnak, jobban megérzik majd a nehézségeket; más üzletágak szerepe tovább nőhet, de a megszorítások a beruházásokat is kedvezőtlenül érintik.
Az autófinanszírozás már évek óta stagnál, ezen még az egyre kedvezőbb feltételek – például a nullaszázalékos önerő, a mind hosszabb futamidő – sem változtattak érdemben. Az első negyedévben a személygépkocsi-üzletág kihelyezései mindössze egy százalékkal nőttek, úgy, hogy az egy évvel korábbinál 1400-zal kevesebb, összesen 67 589 gépkocsi értékesítését finanszírozták a társaságok. A második negyedévben az előzőhöz képest visszaesett a forgalom, de a 2005-ös bázist még így is meghaladja – mondta a NAPI Gazdaságnak Mészáros György, az Erste Leasing vezérigazgatója.
A Merkantil Bank szerint a tervezett adóváltozások hatása nehezen kiszámítható, de ismerve a magyar fogyasztók költségérzékenységét, sokakat eltántoríthatnak az autóvásárlástól. A potenciális vásárlók kétharmada–háromnegyede már rendelkezik autóval, így a következő vásárlást a gazdasági/jövedelmi viszonyok alakulásának megfelelően akár évekkel is kitolhatják.
Minden, az autó fenntartásával járó többletköltség érzékenyen érinti az ügyfeleket, főleg azokat, akik a pénzügyi teljesítőképességük határáig vagy azon is túl eladósodtak – mondta el lapunknak a CIB illetékes szakembere. Ebben a csoportban a nem fizetések gyakorisága nőtt. Hasonlóan látják a helyzetet a Merkantilnál is: a vásárlók egy csoportja túlvállalja magát, és a lízingcégeknek az jelent új kihívást, hogy miként lehet ezeket az ügyfeleket a rendszerben tartani.
Vajnai Lajos