Az idei első félévben mennyiségében ugyan több új autót értékesítettek, mint a tavalyi azonos időszakban, ám a növekedés mértéke messze elmarad az egy évvel ezelőttitől. Míg az első hat hónapban összesen 104 439 új személyautót és terepjárót értékesítettek, s ez 2,7 százalékos növekedést jelent, addig a múlt év első felében 22 százalékkal bővült a kereslet. Az idei második negyedév növekedési aránya egyébként lényegesen kedvezőbb, ha azt az első negyedévivel vetjük össze, hiszen akkor 3,4 százalékos visszaesést mutattak a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) adatai 2003 első három hónapjának újautó-eladásaihoz képest (NAPI Gazdaság, 2004. április 20., 4. oldal). Több szakember az idei hullámzó eladásokat elsősorban a regisztrációs adó februári bevezetésére, illetve az abban az időszakban támadt adminisztrációs bonyodalmakra, majd az új, május közepétől esedékes, jórészt megnövekedett adótételekre vezeti vissza. Ez utóbbi miatt ugyanis sokan előbbre vitték vásárlásaikat, hiszen a regisztrációsadó-tételek többsége kedvezőbb és egyszerűbb volt a májusban esedékessé váltnál.
Az MGE adatai szerint a tavalyi első négy márka megőrizte sorrendjét, így az élen a Suzuki van, mögötte az Opel áll, amelyet a Renault, majd a Skoda követ. A Volkswagen eggyel előre ugorva idén félévkor helyet cserélt a Peugeot-val, viszont kettővel előbbre, a hetedik helyre gurult a Daewoo, amelyet – tavalyi helyezését megtartva – nyolcadikként a Ford követ. Míg az első két helyen álló márka csaknem azonos, mintegy 12 százalékos csökkenés ellenére meg tudta őrizni tavalyi pozícióját, addig a Renault és a Skoda eladásainak növelésével erősítette meg korábbi helyét. A leglátványosabban a Lanica növelte eladásait ez év első felében, hiszen tavaly ilyenkor 29, idén pedig 94 kelt el az olasz márka autóiból. Kiugró eredményt ért el a Lexus is, amelyből 56-ot vásároltak, ez valamivel több, mint a duplája a múlt félévi eladásoknak.
Bubrik Gáspár