Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Elkerülhetetlen a Malév tőkehelyzetének rendezése, ami valójában nem az idei üzleti terv teljesüléséhez szükséges, hanem a cég további fejlesztései miatt elodázhatatlan - mondta Váradi József, a légitársaság vezérigazgatója csütörtöki sajtótájékoztatóján. A cégvezető úgy látja, hogy az iparág elhúzódó válsága ellenére tartható a 2,3 milliárdos idei veszteségterv, bár ezt még befolyásolhatja például egy Irak elleni esetleges háború. A cég megállapodott a tulajdonos ÁPV Rt.-vel az alternatív tőkeforrások kereséséről, s Váradi a lehetséges megoldások között említette a légitársaság tőkeemeléses privatizációját is. A légitársaság tárgyalásokat folytat több (megnevezni nem kívánt) nemzetközi pénzintézettel arról, hogy állami garancia mellett forrást biztosítanának a Malév járműbeszerzéseihez.
A légitársaság átmeneti finanszírozást vár az államtól, ennek keretében a korábbi Magyar Fejlesztési Bank által nyújtott rövid lejáratú hitelkeretének hosszú lejáratúra történő átstrukturálását akarja elérni. Emellett célul tűzte ki, hogy az említett 20 milliárd forintos hitelkeret még fel nem használt részét Bombardier gépek beszerzésére fordíthassa. (Az ÁPV korábban 6 milliárd forintot szánt volna erre, a kormány azonban mind ez idáig nem adta áldását.) Az állami szerepvállalások sorában azt is szeretné elérni a Malév vezetése, hogy - a tavaly szeptember 11-i terroresemények hatásaként - az uniós országokhoz hasonlóan állami garancia mellett köthessen biztosítást. Váradi ezen túl arról is beszámolt, hogy 2003 elejére előrelépés történhet a Malév szövetségi rendszerhez csatlakozása kapcsán. Ez utóbbira egyébként Loyola de Palacio, az Európai Bizottság közlekedési és energetikai alelnöke is felhívta Csillag István, a közlekedési tárca vezetőjének figyelmét, vagyis Magyarország uniós csatlakozása előtt rendezni kell a légitársaság jövőjét - mondta lapunknak a miniszter.
Diószegi József
