A tavalyi genfi autószalonon még Montreaux néven mutatta be a Skoda Auto (SA) felső kategóriás modelljét (NAPI Gazdaság, 2001. március 6., 8. oldal), amelyet akkor még koncepcióautóként állítottak ki. A szeptemberi frankfurti autószalonon már a sorozatgyártásra érett Superb került a nagyközönség elé, amelyet láthattak az októberi budapesti autószalon vendégei is (NAPI Gazdaság, 2001 október 16., 9. oldal). A Skoda történetében nem új az ilyen néven fogalmazott nagykategóriás autó, hiszen 1949-ig luxusautót gyártott Superb néven a cseh gyár.
A Superb megjelenésével most ismét új kategóriába lépett a Skoda (korábban a Fabia családdal teremtett új kategóriát az SA). Az eddig gyártott legnagyobb Skodánál, az Octaviánál kívül-belül nagyobb, 280 centiméter tengelytávú autó fejlesztésénél a költségek csökkentése érdekében minden olyan előnyt kihasználtak, ami az Octaviával közös platformból kihozható. Az SA ugyanis egy kategóriájában viszonylag alacsony árú autót akart kifejleszteni, amely tartalmazza a luxusmodelleknél megszokott extrafelszerelések gazdag kínálatát: például négy légzsákot és klímaberendezést, az aktív és passzív biztonsági rendszerek között változó kódos indításgátlót, ABS-t, EDS-t (elektronikus differenciálzár), ASR-t (kipörgésgátló) és MSR-t (motornyomaték-szabályozó).
A Superb az SA kvasinyi, csaknem 180 millió eurós beruházással felépített új gyárában készül. Idén összesen mintegy 22 ezer eladását tervezik az új modellből, ezt követően legalább évi 32 ezer értékesítése a cél.
Itthon ez év végéig 400 Superb eladásával számol a Porsche Hungaria - mondta Méhn Imre, a márkaimportőr Skoda-igazgatója. Bár az új modell értékesítése e hónapban kezdődött, az előzetesen megjelent információk alapján eddig csaknem 100 Superbre kapott megrendelést a forgalmazó. Méhn hangsúlyozta: a kocsi műszaki paraméterei és gazdag felszereltsége ellenére kedvező ára alapján a felső kategóriás autókra kiírt valamennyi közbeszerzési pályázaton indulnak a Superbbel.
B. G.
Bubrik Gáspár