A kérelem elutasításának főbb indokai: az eljárás során nem bizonyosodott be, hogy az alkalmazott fékrendszer megfelel a vonatkozó jogszabályban előírtaknak, illetve nem sikerült kellően bizonyítani, hogy a fékrendszer legalább olyan biztonsági szintet képvisel, mint a jogszabályi előírások szerint kialakított fékberendezések.
Emellet a járművön alkalmazott műszaki megoldás nem zárja ki egyértelműen a jármű akaratlan indíthatóságát.
Továbbá az utólagosan elrendelt, és a jármű hibamentes üzemét bizonyítani hivatott tartampróbán feltárt hibák a járműre telepített különféle vezérlőszoftverek további módosítását és validációját igénylik.
Az elsőfokú hatósági döntés nem jogerős, ellene a közlést követő naptól számított 15 napon belül fellebbezést lehet előterjeszteni.
A fővárosi közgyűlés július végéig adott haladékota francia Alstom cégnek arra, hogy beszerezze az emíltett engedélyt, s az önkormányzat kilátásba jelezte, hogy ennek hiányában felbontják a szerződést.
A főváros egyébként már 30 milliárd forintot, vagyis az összeg felét előlegként kifizette a gyártónak. Egyebek között az is kérdés, hogy amennyiben a határozat jogerőre emelkedik, (bár vélhetően megtámadják az elsőfokú döntést) ezt az összeget mikénet szerezheti vissza a főváros, mint ahogyan az is kérdés, hogy mikor lesznek új metró szerelvényke az M2-es, illetve az épülő M4-es vonalán, hisz oda is ilyen szerelvényeket rendelt meg Budapest.
