Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az ütemes menetrend révén öt százalékos bevételnövekedést vár a kormány - mondta Hónig Péter közlekedési miniszter egy mai konferencián, amelyet a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara rendezett. A miniszter szavai szerint a növekedés abból adódhat majd, hogy a könnyebben megjegyezhető menetrendek révén többen szállnak majd át autóról vonatra.
Jelenleg egyeztetés alatt áll 37 vasútvonal esetleges bezárása. A menetrend átalakítására, a buszos és vasúti közlekedés rendszerének összehangolása persze nincs ingyen, erre 40 milliárd forint hitelt kíván felvenni a MÁV.
Emellett másik 48 milliárd forint hitelre is szükség van, ebből a reorganizációs feladatokat kell finanszírozni. A tervek szerint a két hitelt három év alatt fizeti majd vissza a társaság. Ehhez ugyanakkor az is kell, hogy a bankok hajlandóak legyenek hitelt nyújtani, vagyis megfelelő és hihető középtávú stratégiát kell kialakítani.
Ha nem történik semmi, akkor jövőre a MÁV már nem lesz finanszírozható - mondta a miniszter. Jövőre ugyanis már nem lesz egy másik Cargo, amelynek eladásából be lehetne tömködni a lyukakat, vagyis mindenképp szükséges az átalakítás. A szárnyvonalak szűkítése mellett költségcsökkentés része a menetdíjkedvezmények felülvizsgálata, a pályahasználati díjazás átalakítása és egyéb, szervezeti átalakítás is.
A MÁV-csoport átalakításáról egyeztetett a kormány és a vasúttársaság. A döntés szerint szétválasztják a MÁV Startot a csoport többi elemétől, vagyis a pályavasúttól és a vagyonkezelőtől. Eredetileg a pályavasutat is külön alcsoportba sorolta volna a kormány, ám erről végül a jelentős pluszköltségek miatt végül lemondtak a felek - mondta Hónig.
