Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egyértelműnek tűnik: hosszabb távon nem marad állami tulajdonban a légitársaság, ezért rövid időn belül választ kell találni arra, hogyan lehet kiszámítható tulajdonosi szerkezetet teremteni, és biztosítani ahhoz a megfelelő tőkehátteret, hogy a Malév Kelet-Közép-Európa vezető légitársaságává váljon – mondta Váradi József, a légitársaság vezérigazgatója. Az üzleti tervek megvalósításához legkevesebb tíz-, legfeljebb harmincmilliárd forintra lenne szükségük. Ezt a pénzt várhatóan a tőkeemeléssel egybekötött privatizációból kell előteremteni. A flotta átalakításához, a tíz új Bombardier repülőgép megvásárlásához 16 milliárd forintra lenne szükség - ennyi lenne a vállalat önrésze. Ezenkívül van egy 20 milliárd forintos, rövidesen lejáró áthidaló hitelkeret a Magyar Fejlesztési Banknál, amelyből 14 milliárd forintot már felhasznált a Malév. Ha az MFB hajlandó átütemezni a hitelt, akkor a hitelkeret felhasználásával tízmilliárd forint is elég a gépbeszerzésre. Ha a hitelt az eredeti feltételek szerint kell visszafizetnie a cégnek, akkor harmincmilliárdra lesz szüksége. A flotta átalakítása éves szinten egyébként 7 milliárd forintos megtakarítást jelent majd az üzemi költségekben. Ezzel együtt a vezérigazgató szerint annak, hogy egy szakmai befektető, azaz egy nagyobb légitársaság vásárolná fel a Malévet, valóban kicsi az esélye. Hosszú távon ezért egy pénzügyi befektető megjelenésében bízik.
