Hernádi szerint a tavalyi rekordév egyrészről a kedvező olajipari környezetnek, másrészről pedig a társaság stratégiájának köszönhető, de nem szabad megfeledkezni arról sem, mekkora hatékonyságjavulást ért el a vállalat. Tavalyelőtt 160 millió dollárral kisebb költséggel állítottunk elő ugyanakkora értéket, mint 2003-ban, és 2010-ig elérjük az évi 285 millió dolláros hatékonyságjavulást - mondta Hernádi.
A Mol akvizíciós lendületének megtorpanását az eszközök magas árával, a korábbi akvizíciók integrálásának idő- és energiaigényével, és magának a felvásárlásnak az időigényével magyarázza a társaság első embere. Hernádi szerint Magyarország legfontosabb érdeke, hogy a legkedvezőbb áron vásárolhasson földgázt, és bár vezetéket bárki építhet, de azért nem árt, ha olyasvalaki építi, aki gázt is tud bele tenni, márpedig az EU által támogatott Nabuccóban részt vevő országoknak nincs gázforrásuk a tervezett cső túlfelén. Jelentősebb gázvagyon csak a Kaszpi-tenger keleti partján, Türkmenisztánban és Kazahsztánban van, de hogy ezeket a mezőket is elérjük, építeni kellene egy vezetéket a Kaszpi-tenger alatt - mutat rá a szakember.
Hernádi egy eddig kevéssé hallott aspektust hangsúlyozva a lapnak kifejti, hogy nem mindegy, hogy hivatalosan tó vagy tenger a Kaszpi-tenger. Ha tenger, akkor nincs gond, mert a nemzetközi egyezmények szerint két szomszédos határvízzel rendelkező állam a többiek megkérdezése nélkül is építhet vezetéket. Ha viszont tó, ahogyan azt a Kaszpi partján fekvő Irán és Oroszország is hangoztatja, bármilyen építkezés csak az összes tóparti állam engedélyével lehetséges - mutat rá az elnök-vezérigazgató, aki hozzátette: a Nabucco–Kék Áramlat versenyfutásban a Mol aligha fogja bármelyik projektet előzetes támogatásban részesíteni.
