Vajnai Lajos

Hamisítás, a szerzői jogok megsértése miatt romlott a bűnügyi statisztika (KIMARADT!!!!!!!!)

Vajnai Lajos A szerzői jogokhoz kapcsolódó bűncselekmények száma közel megduplázódott, tavaly meghaladta a 37 ezret – derül ki az Országos Rendőr-főkapitányság nyilvánosságra hozott legfrissebb statisztikájából. Az elmúlt évben 436,5 ezer bűncselekmény vált ismertté a rendőrség előtt, a 4 százalékos növekedés a szerzői jogok megsértésének és a kábítószerrel való visszaélésnek köszönhető. A vagyon elleni bűncselekmények 8 ezerrel, 270,7 ezerre nőttek, így az összes bűncselekmény 62 százalékát teszik ki. Az elmúlt évben tovább mérséklődött a sikkasztások, lopások, csalások, rablások és a zsarolások száma is. A NAPI Gazdaság által hétfőn közöltnek megfelelően alakult a gépkocsi lopások száma (7938), a Belügyminisztérium (BM) adataitól való eltérést az okozza, hogy a BM Kriminálstatisztikai Értesítőjében a betöréses lopás estén is megkülönbözet gépjárműlopást, ami szerepel a statisztikákban. Ez a típusú bűncselekmény döntő részét továbbra is Budapesten követik el. Kis mértékben emelkedett a gazdasági bűncselekmények száma, de a pénzhamisítás 88 százalékkal nőtt, s 3097 eset vált ismerté. Egyre több bankkártya hamisítás és bankkártyával való visszaélés is ismertté válik. A statisztikák alapján javultak a felderítési mutatók is, a bűnügyek felét felderítik, míg a befejezett nyomozások több mint 40 százaléka vádemeléssel ér véget.

Géplízing már önerő nélkül is

A lakáslízing lehet az idei év slágere, több új szereplő is belép majd erre a piacra – mondta Antall Pál, a Magyar Lízingszövetség elnöke tájékoztatóján. Ez az esztendő más téren is jelentős változást hozhat: a géplízingnél is megjelennek a sajáterő nélküli konstrukciók és kitolódik a futamidő. Úgy látszik a piaci verseny eléri ezt a területet is. A gépjármű-finanszírozás terén a társaságoknak nem sok tartaléka akad, bár az elnök nem tartja elképzelhetetlennek, hogy 2006-ban is tovább csökken a megkövetelt önrész és tovább emelkednek a futamidők, pedig már tavaly is látszott, hogy ez a terület egyre kockázatosabb, hiszen az autók forgalmi értéke és a folyósított hitel közötti különbség alaposan lecsökkent. A növekedés kényszere a használt autók piacára is bekényszerítette a társaságokat, már 2005-ben is a közel 300 ezer finanszírozott gépjármű 54 százaléka volt ilyen jármű. A piac egyik nagy szereplője, a Lombard Lízing két és félszer annyi használt gépjárműt finanszírozott, mint újat. Mindenki hangoztatja ugyan, hogy ez a folyamat mekkora veszélyeket rejt magában, ám egyelőre még a szövetség tagjai sem tudnak megegyezni, hogyan korlátozhatnák önmagukat. A korábban javasolt etikai kódex a tagok ellenállásán végül teljesen megbukott, így nem csitulhat a kereskedőknek átengedett jutalékokkal folyó verseny. Az összes gond ellenére 2005-ben a tervezetten felül tudott teljesíteni a szakma, különösen az ingatlan- és a géplízing hozott szép eredményeket. Ennek köszönhető, hogy a rossz gépjármű-finanszírozási adatok mellett is 9,6 százalékkal sikerült növelni az eszközértéket, ami elérte a 1173 milliárd forintot, míg a finanszírozott összeg 881,7 milliárd forintra ugrott. Antall ebben az évben 20 százalék körüli növekedésre számít, a választások miatt különösen az első félév lehet erős. A lakáslízing idei bevezetése 50-60 százalékos bővülést hozhat az ingatlanlízing területén. Antall Pál úgy véli, hogy bár a lízingcégek a bankoknál valamivel drágább finanszírozási ajánlattal tudnak előállni, rugalmasságuk feledtetheti ezt a hátrányt.

A digitalizáció mentheti meg a mozihirdetéseket?

Egy felmérés szerint a moziban vetített reklámfilmekre 44 százalékkal jobban emlékeznek a nézők, mint a televízióban látottakra, a hirdetők érdeklődése mégis folyamatosan csökken, illetve egyre inkább az off-screen eszközökre koncentrálódik.

Mi történt a lízingpiacon 2005-ben?

Az elmúlt évben 9,6 százalékkal nőtt a lízingpiac 2004-hez képest. Kimagasló volt a növekedés az ingatlanlízing területén, ahol közel megduplázódott a finanszírozott érték

Ellopott autó: tortúrával jár a kárrendezés

Nincs könnyű helyzetben az, akinek ellopták az autóját. Arra kevés az esély, hogy visszakapja eredeti kocsiját, de hónapok telhetnek el addig is, amíg a biztosító fizet.

Suzukit, Opelt és VW-t keresnek az autótolvajok

A statisztikák szerint tavaly is nagyjából annyi autót loptak el, mint 2004-ben. Több mint 135 ezer vagyon elleni bűncselekmény történt 2005-ben, ennek alig 6 százaléka, 8250 a gépjárműlopások száma – derül ki a Belügyminisztérium Kriminálstatisztikai Értesítőjéből. Két éve valamivel több, összesen 8547 gépkocsit tulajdonítottak el. A tavalyi évről részletes értékeléssel szerdán szolgál a rendőrség. A többéves tapasztalat azt mutatja, hogy vannak közismerten kedvelt gépkocsitípusok. Az összesített körözési lista élén két éve a Volkswagen állt, melyet az Opel és a Suzuki követ – valószínűleg ez a hármas szerepel a 2005-ös élbolyban is. Ha kizárólag magyar tulajdonú gépjárműveket vizsgálunk, módosul a rangsor: a legtöbb körözést Suzukira adták ki, a második ugyancsak az Opel, a Volkswagen pedig a harmadik (fontos megjegyezni, hogy ezekből az autókból értékesítik a legtöbbet, vagyis „van miből” lopni). Évjárat szerint is összevethetők az adatok, így például a magyar felségjelzésű, 2004-es évjáratú kocsik körözési listáján az Opelnek az első, a Suzukinak a második, míg a Volkswagennek „csak” a hetedik hely jutott ebben a rangsorban. Az összes körözött jármű közül a 2004-es gyártású autók aránya 5, a 2003-ban készülteké 10, míg a 2000 előtti évjáratú gépkocsiké 63 százalék. A gépkocsik nagyobb részét alkatrészként értékesítik, egyre nehezebb ugyanis külföldre csempészni a járművet. Ha mégis, a szomszédos déli országok helyett ma Ukrajnán keresztül viszik az ki autókat, de divatos az Ausztrián keresztül Szerbiába, illetve Olaszországon keresztül az észak-afrikai országokba történő szállítás is. Megnőtt a lízinghez kapcsolódó csalások száma: az autót külföldre viszik, majd eladják, és csak ezután jelentik be a lopást. A gyártók is megpróbálják visszaszorítani a lopásokat, ezért a drágább alkatrészeket azonosító jellel látják el, hogy megnehezítsék az értékesítést.

Tortúrával jár a kárrendezés

Nincs könnyű helyzetben az, akinek ellopták az autóját. Arra kevés az esély, hogy visszakapja eredeti kocsiját, de hónapok telhetnek el addig is, amíg a biztosító fizet. A lopást a rendőrség mellett a biztosítónak is be kell jelenteni, ahol a feljelentés mellett minden olyan okiratot be kell mutatni, ami segíti a jármű azonosítását. Szükségünk van a törzskönyvre, a lízingszerződésre vagy bármely más, az autó finanszírozásával kapcsolatos szerződésre, de le kell adnunk az autó kulcsait, valamint a riasztót aktiváló gombot is. Fiatalabb autó esetén – a kárérték megállapításához – szükség van annak szervizkönyvére, idősebb gépjármű esetén az utóbbi időben történt javításról, felújításról szóló számlát is csatolni kell. A feljelentés után a rendőrségnek 30 napja van a nyomozásra, de ez meghosszabbítható – a nyomozás felfüggesztése nélkül a biztosító viszont nem fizet. Amennyiben a rendőrség ezen időszak alatt nem találja meg a tetteseket, felfüggeszti a nyomozást. A felfüggesztő határozat alapján érvényesíthető a kárigény a biztosítónál, amelyet hat napon belül kifizetnek. A biztosítók a gyanús esetekben magánnyomozókat fogadnak az ügy kivizsgálására. Az utóbbi időben megszaporodtak a különböző, biztosítási és lízingelt autókhoz kapcsolódó csalások. Az autókat kiviszik az országból, és értékesítik, majd ezután jelentik be eltűnésüket. Arra sem árt figyelni, hogy a cascót egész évre ki kell fizetni, függetlenül attól, mikor lopták el a gépjárművet. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításnál viszont visszafizetik a különbözetet.

Matolcsy: Legyen kiszámíthatóság és 2010-ben euró!

Kiszámítható gazdaságpolitikát és az euró 2010-es bevezetését javasolja Matolcsy György, az Orbán-kormány volt gazdasági minisztere, a Fidesz szakértője. A gazdasági szereplők kiszámíthatóságra vágynak, ennek egyik eszköze az euróbevezetés, de csak akkor, ha jó átváltási arányon történik – mondta Matolcsy a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK) Merre tart a magyar gazdaság című rendezvényén. Az euró bevezetéséig az exportot támogató árfolyam szükséges, de utána az az ország érdeke, hogy minél kedvezőbb legyen ez az átváltás. A jelenlegi gazdaságpolitika nem csillapítja a gazdasági kilengéseket, hanem éppen felerősíti – véli a gazdaságpolitikus, aki szerint olyan új kormányzati modellre van szükség, mely hosszú távú stratégiát dolgoz ki a felzárkózásra. Matolcsy a civil szervezeteket, az üzleti szférát és a tudomány képviselőit is beemelné a kormányzati döntéshozatalba, hogy a következő 12 év fejlődését közösen határozzák meg. Megítélése szerint a jelenlegi közigazgatás drága és nem hatékony, átalakítása elkerülhetetlen, emiatt az állami feladatok egy részét ki kell szervezni, szakmai szervezetekre bízni. A kereskedelemfejlesztésben és a szakképzésben nagyobb szerepet kapna az MKIK. A kis- és középvállalkozásokat (kkv) is kiemelten támogatná a volt gazdasági miniszter. Egy új Széchenyi tervre van szükség, mert a jelenlegi kkv-támogatási rendszer nem kezeli a tőkehiányt. Hiteltámogatással és garanciákkal nem lehet tőkéhez juttatni a vállalkozásokat, erre egy tőkejuttatási program jelenti a megoldást. A közbeszerzéseken is támogatni kellene a hazai vállalkozókat, megfordítani az eddigi kedvezőtlen arányt. A gazdaságpolitika fontos eleme az infrastruktúra fejlesztése; az autópálya-építés lecsengése után az állami úthálózat felújítására kell koncentrálni, ami 800 milliárd forint költségű feladat – jelentette ki Fónagy János volt közlekedési miniszter, országgyűlési képviselő. A vasúthálózat korszerűsítésének ügyét is kiemelten kezelné a Fidesz, hatalomra kerülése esetén a nemzeti vasút állami tulajdonban maradna, bár szóba kerülhet kisebb egységek privatizációja.

Matolcsy: program kell a tőkehiány orvoslására

A vállalkozóknak szükségük van egy tőkejuttatási programra, egy új Széchenyi Tervre - mondta Matolcsy György volt gazdasági miniszter.