Papp Zoltán

Katasztrófára is felkészülnek a brit pénzpiacok

Nagyszabású katasztrófavédelmi gyakorlatot tartanak jövő hétfőn a brit pénzpiacokon. Tavaly már volt egy hasonló a Cityben, a mostani esemény azonban ki fog terjedni az egész országra – tájékoztatott a pénzpiaci felügyelet (FSA) szóvivője. A részletekről csak annyit mondott, hogy a virtuális katasztrófa lehet természeti vagy gazdasági jellegű. A gyakorlatban mintegy nyolcvan bank, brókercég és biztosító, valamint a pénzügyi hatóságok és a rendőrség vesz részt. A Reuters úgy tudja, tesztelni fogják az alkalmazottak tevékenységének összehangolását, az információáramlást és a média kezelését. A júliusi londoni robbantások idején a hatóságok és a pénzügyi vállalatok részben élesben is kipróbálhatták a forgatókönyveiket: az FSA, a Bank of England és a pénzügyminisztérium megnyitotta az ilyen alkalmakra létrehozott titkos internetes chatszobát, amelynek célja a piacok működésének biztosítása, a cégek pedig alkalmazkodtak ahhoz, hogy a tömegközlekedés megbénulása miatt több ezer alkalmazottjuk nem jutott el munkahelyére.

Szárnyakat kapott az egyesült Air France-KLM

Napon belül közel négy százalékkal drágultak szerdán a francia–holland Air France-KLM részvényei, miután a világ legnagyobb légitársasága az egy évvel korábbinál 56 százalékkal nagyobb, 528 millió eurós üzemi nyereséget jelentett az üzleti év szeptemberrel zárult második negyedére. Az eredmény jócskán meghaladja a 417 millió eurós elemzői konszenzust. A nettó profit még jobban alakult, éves összevetésben több mint a háromszorosára, 717 millió euróra nőtt, de ebből 419 millió euró a helyfoglalási szolgáltatást nyújtó spanyol Amadeus Travel Distribution SA-ban birtokolt tulajdonrész júliusi eladásából származik. Az Air France-KLM részint a kereslet erősségével, részint a tavaly lebonyolított egyesülés eredményességével magyarázza a nyereség megugrását. Az árbevétel az egy évvel korábbihoz képest 10,2 százalékkal, 5,64 milliárd euróra nőtt, s a légitársaság abban bízik, hogy a forgalom az év hátralévő részében is erős marad. A nyereségjavulás azért is figyelemre méltó, mert a teljes üzemanyagköltség – döntően az olaj drágulása miatt – éves viszonylatban 29 százalékkal, 908 millió euróra emelkedett. A vállalat ugyanakkor 295 millió euró megtakarítást ért el a fúziónak köszönhetően. Pierre-Henri Gourgeon vezérigazgató-helyettes ezzel kapcsolatban úgy nyilatkozott, hogy a házasság a vártnál nagyobb hasznot hoz.

Óriási eltérések az internethasználat terén

Hatalmas különbségek mutatkoznak az Európai Unió tagországai között a tekintetben, hogy a lakosság mekkora hányada használja az internetet – derül ki az Eurostat most közzétett jelentéséből. Az EU-átlag 47 százalék, ám Svédország és Dánia messze felülmúlja ezt 82, illetve 76 százalékkal, a lista másik végén pedig Görögország és Magyarország áll 20, illetve 28 százalékkal. Érdekesség, hogy Portugáliában éppoly alacsony a ráta, mint Lengyelországban és Litvániában (29 százalék), és nem áll túl jól Olaszország és Írország sem (31, illetve 34 százalék). A jelentés alapjául szolgáló felmérést a tavalyi második negyedévben végezték, s internethasználónak azt vették, aki a megelőző három hónapban legalább egyszer használta a világhálót (Franciaországról, Belgiumról és Máltáról nincs adat). Nagy eltérések vannak az egyes társadalmi csoportok között is: a legaktívabban a 16 évesnél idősebb középiskolai diákok és egyetemi hallgatók interneteznek, az ő körükben az EU-átlag 85 százalék. Magyarországon e csoportban magasabb, 87 százalék a ráta. Az állásban lévők körében a teljes EU-ban 60, Magyarországon viszont csak 33 százalék az internethasználók aránya, ugyanez az állástalanok csoportjában 40, illetve 17, a nyugdíjasoknál pedig 13, illetve 3 százalék. Végül az iskolázottsági szint szerint is markáns különbségek vannak, az unión belül az alacsony végzettségűeknek 25, az érettségivel rendelkezőknek 52, a diplomásoknak pedig 77 százaléka használja a világhálót.

Leépít a General Motors

Jövőre 30 ezer állást szüntet meg Észak-Amerikában a General Motors Corp. – jelentette be tegnap Rick Wagoner vezérigazgató. Júniusban a vállalat még azt közölte, hogy 25 ezer munkahelyet számol fel. A karcsúsítási program keretében beszüntetik vagy csökkentik a termelést kilenc gyártóüzemben, és bezárnak további három, nem termelő egységet. Wagoner elmondta, hogy a létszámcsökkentést természetes lemorzsolódással és korai nyugdíjazással kívánják megoldani. A világ legnagyobb autógyára jelenleg 110 ezer embert foglalkoztat Észak-Amerikában, de az állomány és a termelőkapacitás egyre kevésbé van összhangban a kereslettel. A társaság észak-amerikai részlege az idén eddig 4,8 milliárd dollár veszteséget halmozott fel, s eladásai októberben 26 százalékkal maradtak el az egy évvel korábbi szinttől. Piaci részesedése folyamatosan csökken az ázsiai riválisok előretörése közepette, az első tíz hónapban 26 százalék volt, ami alig a fele az 1962-es 51 százalékos rekordnak.

Kínában robog a Siemens

A vasúti infrastruktúra fejlesztését célzó program részeként Kína összesen 120 nagy sebességű vonatot vásárol külföldről, s a szerelvények felét a német Siemens AG fogja szállítani. A 669 millió euró értékű szerződés értelmében a Siemens Németországban gyártja le az első három darabot a 200 méter hosszú, 600 személyes vonatokból, a továbbiakban viszont csak a mozdonyok fő elemei készülnek Németországban, a többi gyártás és az összeszerelés Kínában fog zajlani egy ottani vállalat közreműködésével. A vonatok óránként 300 kilométeres sebességre lesznek képesek, s először a Peking és Tiencsin közti speciális pályán járnak majd, amely a 2008-as olimpiai játékokra készül el. A másik hatvan vonatot sajtóértesülések szerint a japán Kawasaki Heavy Industries vezette konzorcium szállíthatja. A Siemens nem új szereplő a kínai piacon, a vállalat a szintén német ThyssenKrupp AG-vel együtt részt vett a 430 kilométer per órával száguldó sanghaji szupervonat, a maglev gyártásában. Kína 2020-ig százmilliárd jüant (12 milliárd dollárt) fordít arra, hogy 35 százalékkal, 100 ezer kilométeresre bővítse vasúthálózatát. A fejlesztést az teszi szükségessé, hogy a gazdasági növekedés miatt a mostani infrastruktúra már messze nem felel meg a nyersanyag- és késztermék-szállítási igényeknek: a hivatalos statisztika szerint az idei második negyedévben az ország északnyugati, északkeleti és délkeleti részében működő vasúttársaságok a keresletnek csupán 30 százalékát tudták kielégíteni.

Légicsata Dubaiban

A lehető legjobban indult a Dubaiban zajló légikiállítás a Boeing Co. számára: az egyesült államokbeli vállalat már az első napon 9,7 milliárd dolláros szerződést kötött az Emirates Airlinesszal negyvenkét 777-es gép szállításáról. Két nappal korábban Kína hetven 737-est rendelt, 4 milliárd dollár összértékben. Dubaiban bejelentették azt is, hogy két lízingcég összesen harmincötöt vásárol a 2008-ban piacra kerülő, Dreamliner fantázianevű 787-esből: az ILFC 20, az LCAL tizenöt gépet vesz, 2,7, illetve 1,9 milliárd dollárért. Szerényebben szerepel a nagy rivális európai Airbus SAS, amely tavaly megelőzte a Boeingot a polgári repülőgépek gyártásában. A vállalat megállapodott a kuvaiti Alafco lízingcéggel tizenkét A350–800-as gép szállításáról 2,9 milliárd dollár értékben. A szintén kuvaiti Jazeera Airways hat A320-ast, a szaúdi National Air Service pedig öt A318-ast vásárol 390 millió, illetve 250 millió dollárért. A Boeingnak idén jobban megy, a társaság a múlt hét végéig 659 repülőgépre kapott megrendelést, míg az Airbus csak 494-re. Elemzők szerint a konkurensek harcában nagy jelentősége lesz annak, hogy az Emirates – a világ egyik leggyorsabban növekvő légitársasága – a középméretű gépek kategóriájában a Dreamlinert vagy a két évvel később forgalomba kerülő A350-est választja-e.

Egyszeri kamatemelésre készül az ECB

Jean-Claude Trichet, az Európai Központi Bank (ECB) elnöke tegnap az Európai Parlamentben tartott meghallgatáson az eddiginél is egyértelműbbé tette, hogy a bank kamatemelésre készül, amire várhatóan már a kormányzótanács december 1-jei ülésén sor kerül. Az ECB, mint mondta, az árstabilitást fenyegető kockázatok, főként az olaj drágulása miatt szigorításra készül, de annak mértéke szerény lesz és nem követik újabb lépések, így a kamatszint nem fogja gátolni a gazdasági növekedést. A piaci értelmezés szerint ez azt jelenti, hogy 2,25 százalékra emelkedik a 2003 júniusa óta 2 százalékon álló valutauniós alapkamat. Az euró, amelynek kurzusa a kamatemelési várakozások miatt a tegnapi meghallgatás előtt 1,1832-re emelkedett a dollárhoz képest, ezt követően 1,1749-re gyengült, a kötvényárfolyamok pedig emelkedtek.

Exportvezérelt növekedés Franciaországban

A harmadik negyedévben az export és a fogyasztás bővülése gyorsította fel a francia gazdaságot, a folyó negyedév teljesítményét azonban gyengítheti a zavargások hatása.

A General Electric kiszáll a viszontbiztosításból

Az amerikai General Electric Co. 6,8 milliárd dollárért eladja döntően viszontbiztosítással foglalkozó Insurance Solutions nevű részlegét a Swiss Reinsurance Co.-nak. A készpénzes és részvényes ügylet 2006 első felére tervezett lezárása után a GE-nek 10–13 százaléka lesz a svájci viszontbiztosítóban. Az Insurance Solutions az év első felében 3,7 milliárd dolláros díjbevételre tett szert, ebből 2,9 milliárdot hoztak a viszontbiztosítási szerződések. Az eladás oka az, hogy a GE pénzügyi divíziója a biztosítás helyett más, gyorsabban növekvő területekre, köztük a – Magyarországon a csoporthoz tartozó Budapest Bank által képviselt – lakossági hitelezésre kíván összpontosítani. A veszteségesen működő Insurance Solutions az ötödik, a Swiss Re a második legnagyobb viszontbiztosító a világon, az egyesült vállalat az árbevételt tekintve meg fogja közelíteni a piacvezető Munich Rét. A GE – a világ legnagyobb tőzsdei értékű vállalata – még a divesztíció bejelentése előtt közölte, hogy jó úton halad a részvényenként 1,81–1,83 dolláros idei nyereségcél elérése felé. A társaság egyszersmind javította 2006-ra vonatkozó profit-előrejelzését, eszerint az egy részvényre jutó nyereség az ideihez képest 12–17 százalékkal nő, szemben a korábban prognosztizált 10–15 százalékkal. Tavaly 1,59 dollár volt a nyereség, ez évre az elemzők átlagosan 1,82 dollárt várnak.