Gáti Tibor

Brüsszel nem hagyja nyomulni a Gazpromot

Az Európai Unió visszautasította a moszkvai vádakat, hogy diszkriminatív módon akadályozza a Gazprom nemzetközi terjeszkedését. Az orosz gázvállalat európai akvizíciós ügyleteire ugyanazok a trösztellenes törvények vonatkoznak, mint bármilyen más vállalatéra – írta Viktor Hrisztyenko orosz gazdasági miniszterhez intézett levelében Andris Piebalgs, az Európai Bizottság energiaügyekért felelős tagja. Az ilyen ügyletek elbírálásakor komoly súllyal esik a latba, hogy monopolhelyzeténél fogva kizárólagos orosz gázszállító az EU-ban. Az unió emellett kölcsönösséget követel Oroszországtól és nyomást gyakorol Moszkvára, hogy ratifikálja az energiachartáról szóló szerződést, amely kötelezné, hogy az eddigi gyakorlattal szemben nyissa meg a hatalmas orosz gázelosztó hálózatot a külső szállítók előtt. A levél, amelyet az EU soros elnökségét adó Ausztria gazdasági minisztere, Martin Bartenstein is aláírt, válasz a Gazprom és Putyin elnök múlt heti fenyegetésére, hogy a gázszállításokat Ázsia felé irányíthatják, ha az EU-országok megakadályozzák belépését az uniós gázelosztó piacra, így egyebek között London megakadályozza a legnagyobb brit energetikai cég, a Centrica Plc – a British Gas Plc tulajdonosa – egy részének felvásárlását. Az EU, mint hangsúlyozták, a jövőben is számít a Gazpromra, mivel érdekelt a gázszállítások bővülésében, de elvárja az áttekinthetőséget és azt, hogy a szállítások a kitűzött időben történjenek. Európa azonban korántsem egységes a Gazprom tekintetében: Piebalgs és Varsó már korábban bírálta a Balti-tenger alatt létesíteni tervezett orosz–német gázvezetékről szóló megállapodást. Radek Sikorski lengyel védelmi miniszter azonban most kicsapta a biztosítékot azzal, hogy a megegyezést az 1939-ben kötött Molotov–Ribbentrop paktumhoz hasonlította. A vezető német politikusok felszólították Kazimierz Marcinkiewicz lengyel kormányfőt: utasítsa rendre miniszterét és Sikorski vonja vissza kijelentését. A Gazprom, amely Európa gázszükségletének negyedét szállítja, a növekvő nyersanyagárak és az orosz gáz iránti túlkereslet nyomán mostanra a világ harmadik legnagyobb értékű vállalatává vált a maga 269 milliárd dolláros piaci kapitalizációjával, megelőzve a Microsoftot. Az amerikai szoftveróriás a múlt pénteken bejelentett, vártnál gyengébb eredmény nyomán 30 milliárd dollárt vesztett értékéből, amely jelenleg 246 milliárd dollár. A listát az Exxon Mobil és a General Electric vezeti 381, illetve 358 milliárd dollárral.

Bulgáriának várnia kell?

Az Európai Bizottság a május 16-án esedékes jelentésében azt fogja javasolni a tagállamoknak, hogy Románia 2007. január elsején nyerjen felvételt az Európai Unióba, de Bulgária csatlakozását halasszák el egy évvel – értesült az Adevarul román lap brüsszeli diplomáciai forrásokból. A két ország csatlakozási szerződésében található védzáradék értelmében az eredetileg 2007-re tervezett belépés egy évvel elhalasztható, Bulgária esetében ehhez az uniós kormányok egyhangú döntése szükséges.

Túl sokat vártak a befektetők a VW-tól

A világ negyedik legnagyobb autógyártója, a német Volkswagen AG (VW) az első negyedévben több mint négyszeresére növelte nettó nyereségét és az egyszeri költségeket is figyelembe véve 36 százalékkal üzemi eredményét. Ennek ellenére a bejelentés után 4,5 százalékot esett a részvényeinek árfolyama, mivel a piac ennél is nagyobb profitra számított. A négy éve nem látott jó eredmény annak a következménye, hogy a kapacitásfelesleg és a munkaerőköltségek csökkentése érdekében még februárban bejelentett szerkezeti átalakítások kezdik meghozni a gyümölcsüket, emellett a csoport 15 százalékkal növelte autóeladásait a negyedév folyamán. A reformok keretében 20 ezerrel csökkentik a tavaly decemberi 322 ezer fős alkalmazotti létszámot úgy, hogy támogatják a korkedvezményes nyugdíjba menetelt és végkielégítési csomagokat ajánlanak. Tavaly húsz új modellt vezettek be, köztük egy új Passat szedánt és az Audi A4-et, a következő két évben 28 új modellt, illetve változatot dobnak piacra. A vártnál rosszabb eredmény oka, hogy a tervezettnél többe került az átalakítás: a tegnap közzétett jelentés szerint az első negyedévben 400 millió euró kiadást könyveltek el erre, igaz, ezt részben ellensúlyozta a vagyoneladásokból befolyt 300 millió euró. A nettó nyereség a negyedévben 327 millió euró volt, de a Dow Jones elemzői konszenzusa 439 milliót, a Bloombergé 394 milliót várt. Az üzemi eredmény 637 millió lett a várt 945 millióval szemben, az árbevétel 21 százalékkal emelkedett. A VW a 2004. évi 1,1 milliárdról 2008-ra 5,1 milliárd euróra tervezi növelni az adózás előtti profitot. A japán Suzuki Motor rekorderedményt ért el a márciusban véget ért üzleti évben. Bejelentése szerint a nettó nyereség 9 százalékkal, 65,95 milliárd jenre, az üzemi eredmény 5,9 százalékkal, 113,87 milliárd jenre (996,3 millió dollárra) nőtt, bár az elemzők 116,3 milliárd jenre számítottak. A cég legjobban az európai és az ázsiai piacon szerepelt.

Estek az olajárak a kínai kamatemelés nyomán

A váratlan csütörtöki kínai kamatemelés nyomán estek az olaj- és fémárak a nemzetközi piacokon, miután a hitelköltségek megdrágítása a várakozások szerint mérsékelni fogja az ázsiai ország gazdasági növekedését és ezzel nyersanyagszükségletét. Az amerikai könnyűolaj hordónkénti ára pénteken 25 centtel, 70,72 dollárra, a Brenté 16 centtel, 70,75 dollárra esett. A változások azonban az elemzők szerint várhatóan csak átmenetiek. A réz ára, amely csütörtökön 3,4 százalékkal csökkent, pénteken ismét erősödött. Az eddigi alacsony kamatok beruházási boomot generáltak Kínában, amely az acélipartól az autógyártáson keresztül egészen a luxuslakás-építésig minden szektorban éreztette hatását. Az első negyedévben 61 százalékkal nőtt az újonnan felvett hitelek összege éves összehasonlításban, aminek következtében az állóeszköz-beruházások 29,8 százalékkal emelkedtek. A kínai jegybank 5,58-ról 5,85 százalékra emelte az egyéves hitelek kamatát, de változatlanul hagyta a betéti kamatokat. A kamatrés növelésével a jegybank célja a túlhevülőben levő gazdaság fékezése, és hogy nagyobb profithoz juttathassa a bankokat, amelyek így csökkenteni tudják a kétes kintlévőségeik miatti veszteségeiket.

Lendületben az USA gazdasága

Az első negyedévben két és fél éve nem látott ütemben nőtt a gazdaság az Egyesült Államokban, miközben az infláció enyhült.

Nem hiúsul meg a Hyundai-beruházás

A dél-koreai Hyundai megerősítette, hogy a korábbi terveknek megfelelően megépíti csehországi autógyárát – közölte tegnap a CTK cseh hírügynökség. A cégnél kirobbant korrupciós botrány nyomán pénteken letartóztatták Csung Mong Ku elnököt, és az elemzők attól tartanak, hogy vákuum alakulhat ki a konszern vezetésében. A cseh ipari és kereskedelmi minisztérium azonban közölte, hogy telefonon és levélben többszöri üzenetváltás történt a dél-koreai kormánnyal, és ennek nyomán a világ hetedik legnagyobb autógyára írásos dokumentumban erősítette meg csehországi befektetési szándékát; a szerződést ebben a hónapban aláírják Dél-Koreában – idézte a hírügynökség Milan Urban ipari minisztert. Az eredetileg május 17-re tervezett alapkőletétel mindenesetre késni fog az Ostrava melletti Nosovicében, ahol a tervek szerint 1 milliárd euró ráfordítással 2008-ban indul be az új üzem, amelynek tervezett kapacitása évi 300 ezer gépkocsi. Dusan Dvorák, a Kia Motors Slovakia szóvivője úgy nyilatkozott: a Zsolna mellett épülő Kia autógyár befejezését nem veszélyeztetik a fejlemények. A szlovák cégben már a próbaüzemelésre készülnek, a gyártósorok bejáratása máris elkezdődött, és ebben a hónapban elkészülnek az első autók. A zsolnai telephelyen egyébként már 1200-an dolgoznak, ez a szám a későbbiekben 3000-re fut fel. A szintén 1 milliárd eurós beruházással létrehozott gyár éves kapacitása 300 ezer gépkocsi lesz.

Fogynak az elzárkózók

Az uniós országok közül a jelenlegi határidőig többen is a teljes munkaerő-piaci nyitás mellett döntöttek, ami a teljes liberalizációt sürgető Brüsszel szerint is jó eredmény.

Munkaerő-piaci nyitás

2004-től teljesen Nagy-Britannia, Írország, Svédország 2006-tól teljesen Finnország, Görögország, Portugália, Spanyolország 2006-tól részlegesen Belgium, Dánia, Franciaország, Luxemburg, Olaszország Nem nyitja meg Ausztria, Németország Nem döntött Hollandia* *ez év végéig döntenek Forrás: NAPI Gazdaság

VW-adatok

(millió euró) 2005. I. n.év 2006. I. n.év Árbevétel 20 870 25 340 Üzemi eredmény* 468 637 Adózás előtti eredmény 125 412 Adózott eredmény 70 327 *Egyszeri tételekkel együtt Forrás: Dow Jones